- 154А в 1974 році стало Курумоченская АП. 27 листопада 1974 в Куйбишев прилетів СРСР - 85080. А перший політ з пасажирами Куйбишевський Ту - 154 здійснив вже наступного дня рейсом 5415/5416 Куйбишев-Ленінград. Решта машин 1974 розподілилися між Внуковские загоном (№ № 85056, 85057, 85059, 85069), ЦУМВС (85062-85068). Два літаки, СРСР - 85 060 і СРСР - 85061 надійшли у 235-й Окремий Авіазагін для обслуговування перших осіб держави.
Станом на 1 вересня 1974 літаками Ту - 154 з Московських аеропортів виконувалося сім щоденних рейсів в Сочі, чотири в Сухумі, три в Мінеральні Води, два до Челябінська, один в Омськ, один в Новосибірськ і один рейс на тиждень за маршрутом Шереметьєво -Омськ - Іркутськ - Хабаровськ.
Тридцять п'ять літаків Ту - 154А вироблено в 1975 році. З них реалізований через В / О «Авіа експорт» один: у Болгарію, 34 машини залишилася в СРСР, бортові номери СРСР - 85085 - СРСР - 85094, СРСР - 85 096 - СРСР - 85119. Новими експлуатантами Ту - 154 цього року стали Кольцовскій , Пулковское і Іркутське авіапідприємства.
14 лютого 1975 перший Ту - 154А прибув до Свердловська. Це була абсолютно нова машина СРСР - 85090. Трохи пізніше, в Кольцово були передані два старих Ту - 154: № 85011 з Внуково та № 85040 з Шереметьєво. Польоти з пасажирами почалися на лініях Свердловськ - Москва, Свердловськ - Хабаровськ, Свердловськ - Сочі і Свердловськ - Мінеральні Води.
У Пулково перший Ту - 154 з'явився 22 лютого 1975, машина СРСР - 85088. У березні прибула СРСР - 85092, а в липні - СРСР - 85109. Регулярні рейси Ту - 154 Ленінградського УГА почали виконуватися 15 квітня 1975 за маршрутами Ленінград - Мінеральні Води і Ленінград - Сімферополь.
12 квітня 1975 перший Ту - 154 з'явився в Іркутському АП, машина № 85093.
Решта Ту - 154А 1975 розподілилися наступним чином: Новосибірськ № № 85087, 85094, 85110, 85112; Внуково № № 85098, 85099; Київ № № 85108; Шереметьєво № № 85100-85107, 85113-85119; Алма-Ата № № 85085, 85111; 235-й загін № № 85096 і 85097. В серпні 1975 року Курумоченская авіатори отримали з ЦУМВС Ту - 154 СРСР - 85034.
У 1975 році літаки Ту - 154 стали приймати аеропорти Братська (1 січня), Семипалатинська (29 січня), Актюбінська (12 лютого), Кустаная (19 лютого), Чимкента (26 березня), Уральська (3 вересня), Целінограда (3 вересня ) і Джамбула - (грудень).
Частина третя. Ту - 154Б.
Нова модифікація Ту - 154 1975 року отримало індекс «Б». На нових машинах з'явився додатковий паливний бак, змінена конструкція крила. Із зовнішніх відмінностей: з'явилися аварійні виходи в хвості 2-го салону, а аварійні люки над крилом стали однакового розміру. Число місць для сидіння пасажирів зросла до 164.
Перший Ту - 154Б СРСР - 85120 зійшов з заводських стапелів в жовтні 1975 р. До кінця року було побудовано 12 машин серії «Б», СРСР - 85 120 - СРСР - 85125, СРСР - 85 130 і СРСР - 85131. 85120 був поставлений для потреб Міністерства Оборони, 85 121 пішов у ДержНДІ ГА на випробування, чотири машини поставлені на експорт - три до Угорської Народну Республіку, і один - Північнокорейської авіакомпанії Chosonminhang.
Для потреб Цивільної авіації СРСР виготовлено 6 літаків Ту - 154Б. Перші Ту - 154Б потрапили у Внуково № № 85122, 85123; Толмачевци отримали машину № 85124, Алма-Атинська АП - № 85125, Пулково - № 85130, Бориспіль - № 85131. Літак № 85120 згодом був переданий для...
