ік, властивий майже всім штучним і природним матеріалам: він добре працює на стиск, але погано чинить опір вигину і розтягування. Міцність бетону при розтягуванні становить 1/10...1/15 його міцності на стиск. Щоб підвищити міцність бетонних конструкцій на вигин і розтягування, в бетон укладають сталевий дріт або стрижні, звані арматурою (у перекладі з латинської арматура означає «озброєння», тобто сталева арматура як би озброює, зміцнює бетон). Бетон, армований сталевими стрижнями, називають залізобетоном.
Залізобетонні вироби можуть бути класифіковані по ряду ознак.
За способом армування їх ділять на бетонні (неармовані сталевою арматурою) і залізобетонні (армовані). Залізобетонні конструкції, в свою чергу, підрозділяють на попередньо напружені і із звичайним армуванням. За способом виконання залізобетонні конструкції можуть бути збірними - з елементів заводського або полігонного виготовлення і монолітними, споруджуються безпосередньо на місці будівництва.
Бетон підрозділяється на важкий (звичайний) і легкий. З важкого бетону виготовляють несучі конструкції (колони, балки), що сприймають в процесі експлуатації значні навантаження, а з легкого бетону - огороджувальні конструкції (стінові панелі, панелі перекриттів), оскільки він володіє хорошими тепло-і звукоізоляційні якості.
По масі розрізняють деталі і конструкції, які можуть бути укладені на місце за допомогою малої механізації, а також вручну, і великорозмірні, які транспортуються і монтуються за допомогою засобів великої механізації.
За будовою конструкції і деталі можуть бути суцільними або порожнистими, а також виготовленими з одного або декількох складів бетону.
. Приготування бетонної суміші на заводах і великих установках
Технологія приготування бетонної суміші на заводах і великих установках складається з наступних основних операцій: розвантаження та складування матеріалів і подачі їх у бункери; дозування матеріалів; перемішування віддозованих матеріалів і видачі готової бетонної суміші в транспортні засоби.
Розвантаження заповнювачів, що прибувають зазвичай залізницею або водним транспортом, проводиться на складських шляхах і пристанях. Деякі з них забезпечені спеціальними приймальними бункерами, звідки заповнювачі надходять на транспортерну стрічку і подаються по галереї у витратні бункера. Для розвантаження заповнювачів, що прибувають по залізниці, є декілька видів розвантажувальних машин. Найбільш поширеною з них є машина Т - 182А, ??яка має закріплений на штанзі скребок, що переміщається зворотно-поступально (назад і вперед) з бічної сторони вагона. Матеріал розвантажується скребком на обидві сторони платформи, а сама платформа по мірі звільнення пересувається тягової лебідкою або паровозом (мотовозом). Застосовуються також і рухливі розвантажувачі. У цьому випадку склад платформ знаходиться на місці, а розвантажник (Т - 183), пересуваючись уздовж складу, скребковим транспортером розвантажує матеріал на стрічковий транспортер, який зсипає його в штабель. Для перевезення заповнювачів використовуються і спеціальні саморозвантажувальні нагони. Вивантаження заповнювачів з річкових суден здійснюється, як правило, береговими пли ж плавучими кранами, а цементу - пневматичної машиною. Вивантаження цементу з вагонів проводиться за допомогою спеціальної механічної лопати або пневматичної машини. Слід зазначити, що пневматичні машини не тільки здійснюють вивантаження ц...
