а) мала вартість б) малі втрати на тертя і незначне нагрівання в) високий ступінь взаємозамінності г) мала витрата мастила д) простота обслуговування та догляду
Недоліки: а) Висока чутливість до ударних і вібраційних навантажень. б) мала надійність у високошвидкісних приводах в) порівняно великі радіальні розміри г) шум при великих швидкостях
таблиця 1 Класифікація підшипників кочення
Принцип классіфікацііВідФорм тіл кочення Кулькові Роликові (з циліндричними, конічними, голчастими, бочкоподібними і крученими роликами). Напрямок сприйманого навантаження Радіальні Завзяті Радіально-упорні Завзято-радіальниеНагрузочная здатність і габарітиСверхлегкая серія Особливо легка серія Особливо легка серія Середня серія Важка серіяКласс точності0-нормальний 6 - підвищений 5 - високий 4 - особливо високий 2 - понад високий
Тіла кочення і кільця підшипників кочення виготовляють з високоміцних шарікоподшипникових хромистих сталей ШХ15, ШХ20.
.7 Вал
Вал - деталь машини, призначений для передачі крутного моменту і сприйняття діючих сил з боку розташованих на ньому деталей і опор. При роботі вал відчуває напруги від вигину і кручення. По геометричній формі вали бувають прямими, колінчатими і гнучкими. По конструкції розрізняють вали гладкі, фасонні та ступінчасті. За типом перетину вали бувають суцільними і порожнистими.
Вали виготовляють з вуглецевих і легованих сталей. Для валів без термообробки застосовують сталі Ст.5, Ст.6 з термообробкою - стали 40, 40Х швидкохідні вали виконують із сталей 20, 20Х, 12ХН3А. Основними критеріями працездатності і розрахунку валів є міцність і жорсткість. Характерною особливістю валів є те, вони працюють при циклічному вигині найбільш небезпечного симметрического циклу, який виникає внаслідок того, що вал обертаючись повертається до діючих згинаючих навантажень то однієї, то іншою стороною. При розробці конструкції вала повинна бути звернена на вибір правильної його форми, щоб уникнути концентрації напружень у місцях переходів, причиною яких можуть бути втомні руйнування.
3. Кінематичний розрахунок приводу
) Визначаємо необхідну потужність на тихохідному валу приводу:
P т=3кВт
) Обчислюємо ККД приводу використовуючи значення з таблиці « Середні значення ККД передач з урахуванням втрат в опорах валів на підшипниках кочення »:
=0,84
) Знаходимо необхідну потужність двигуна за формулою:
4) Вибираємо електродвигун з таблиці «Технічні дані асинхронних двигунів» 4АМ112МВ693
5) Знаходимо загальне передавальне відношення:
6) Виробляємо розбивку загального передавального відношення між його ступенями (відкритої передачею, швидкохідної передачею редуктора і тихохідної передачею редуктора) Орієнтовно приймаємо (керуючись таблицею 3 і місцем розташування передачі в приводі)
Так як редуктор складається з двох ступенів, то відповідно до рекомендаціямітабл.4 обчислюємо передавальне відношення тихохідної і швидкохідної ступенів редуктора:
...
