рехід на «дієтичне харчування»?
Томас Ендерс: На великий обсяг замовлень ми не розраховуємо. Якщо до кінця року у нас набереться приблизно 300 нових замовлень, то для нинішньої ситуації це буде казковим результатом! Однак зараз нові замовлення для мене не головна проблема. Пріоритетом є робота за нинішнім портфелю замовлень, який добре заповнений.
Handelsblatt: Чи зможете ви домогтися своєї мети - поставити в нинішньому році замовникам близько 480 літаків, адже перші відмови від зроблених раніше заявок вже прозвучали?
Томас Ендерс: Я як і раніше впевнений, що плани свої ми виконаємо, звичайно, якщо фінансовий світ не піднесе нам якихось сюрпризів. Ми навмисне взяли більшу, ніж зазвичай, кількість замовлень. У разі, якщо коли хтось із замовників раптом відмовиться, нам не доведеться скорочувати виробництво. Звичайно, подібна політика не позбавлена ??ризику, проте сьогодні вона виправдовує себе цілком і повністю. Зрозуміло, що в поточному році ця наша «подушка безпеки» вже схудла, проте на 2010 і 2011 роки ми ще маємо в своєму розпорядженні солідними резервами.
Handelsblatt: Значить, у авіакомпаній вже немає проблем з оплатою замовлених ними літаків?
Томас Ендерс: Так однозначно я б не сказав, проте ситуація дещо розрядилася. Наприклад, хорошу підтримку надають нам страховики експортних кредитів типу «Euler-Hermes» або «Coface». У нинішньому році вони гарантують оплату приблизно 50% наших поставок, а торік цей показник був всього 20%.
Handelsblatt: Чи гарантоване вже фінансування всіх замовлених на 2009 рік літаків?
Томас Ендерс: Ні. Однак якщо тенденція останніх п'яти місяців збережеться, то я буду повністю впевнений у виконанні плану поставок у поточному році.
Handelsblatt: І все ж скорочувати виробництво вам доводиться: замість 36 машин типу А320 ви збираєтеся випускати всього 34 на місяць. Чи можна прогонозіровать нові скорочення?
Томас Ендерс: Виключити цього я, звичайно, повністю не можу. Ми постійно стежимо за ринком і ситуацією у наших клієнтів. Менше за все ми хотіли б мати «білі хвости» - непродані літаки, що залишилися на наших майданчиках. Нами вже заплановано досить значне скорочення. Що стосується серії А320, то в 2010 році ми хотіли випускати їх по 40 машин на місяць, а з серії А330/А340 - по 11 одиниць. У порівнянні з цими цифрами скорочення вже сягає 15-20%.
Handelsblatt: Чи немає суперечності в тому, що ви скорочуєте виробництво, але залишаєте без змін план з постачань?
Томас Ендерс: Ні, адже показник випуску 36 літаків серії А320 на місяць досягнутий нами лише наприкінці минулого року. У 2008 році ми збирали менше літаків і випустили всього 483 одиниці.
Handelsblatt: Мабуть, в 2010 році скорочення виробництва повною мірою позначиться на вашому показнику поставок, і «Airbus» виробить менше літаків, ніж у 2009 році?
Томас Ендерс: Цілком можливо. Однак зараз про це можна тільки гадати.
Handelsblatt: Якщо згортання виробництва продовжиться, то неминучі і нові скорочення робочих місць?
Томас Ендерс: Поки на цей рахунок ніяких прогнозів у нас немає, та і ситуації на кожному з заводів відрізняються один від одно...
