го. Втім, ми маємо в своєму розпорядженні цілим набором заходів, за допомогою яких можуть бути проведені необхідні коректування, наприклад, використані різні варіанти укороченою робочого тижня. Крім того, не забувайте, що в рамках нашої програми «Power8» ми за минулі два роки вже скоротили понад 5 тис. робочих місць, причому переважно в управлінських структурах. Звичайно, зараз, під час кризи, нам це дуже допомогло.
Handelsblatt: Чи не чекаєте ви нових неприємностей з огляду на те, що виробництво в Європі ви скорочуєте, а на своєму новому заводі в Китаї, навпаки, нарощуєте?
Томас Ендерс: Наш китайський проект має стратегічний характер. Створивши там своє виробництво, нам легше освоювати цей гігантський ринок. Крім того, в Китаї ми продаємо набагато більше літаків, ніж виробляємо їх на місці. Можна сказати, що китайський ринок гарантує і робочі місця «Airbus» в Європі.
Handelsblatt: Але ви ж тільки що зіткнулися в Китаї з спробою промислового шпигунства?
Томас Ендерс: Подібні спроби існують всюди. Але, будучи глобально працюючим концерном, ми до цього, звичайно ж, готові. Головне, що наша система безпеки функціонує, а від своєї стратегії подальшої інтернаціоналізації через подібні випадки ми відмовлятися не збираємося.
Handelsblatt: Давайте поговоримо про іншу вашій проблемі - військово-транспортному літаку А400М. До кінця червня вам необхідно досягти компромісу з урядами країн-замовників. Встигнете?
Томас Ендерс: З ними ми ведемо переговори по трьох позиціях. Країни-замовники повинні прийти до єдиної думки про те, чи зацікавлені вони як і раніше в отриманні А400М і якими характеристиками повинна володіти ця машина. Другим дискусійним питанням є: чи приймають вони запропонований нами новий план поставок. Не в останню чергу нам необхідно досягти компромісу і з фінансових умов. Все це вельми непрості питання.
Handelsblatt: З вашого боку вже звучала загроза вийти з цього проекту. Чи зацікавлений концерн «Airbus» в А400М?
Томас Ендерс: Так, ми хочемо будувати цей літак, але не будь-якою ціною. Ми як і раніше впевнені в перевагах А400М, проте в нинішніх рамкових умовах це програма не може бути успішно реалізована.
Handelsblatt: За якою з цих трьох позицій вже є, на ваш погляд, зрушення?
Томас Ендерс: Звичайно, з вашого боку було логічно запитати про це, однак про деталі переговорів я розповідати зараз не буду.
Handelsblatt: Ну, тоді скажіть хоча б, чи є взагалі якийсь прогрес у переговорах ...
Томас Ендерс: Я впевнений, що спільно із замовниками ми знайдемо рішення для продовження програми. Багато військових, так і цивільні літаки на початковому етапі свого створення стикалися з проблемами, проте їх подальша доля виявлялася дуже успішною.
Handelsblatt: Що ж не склалося у випадку з А400М?
Томас Ендерс: Багато чого. Зокрема, ми невірно оцінили графік работ і необхідні бюджетні рамки. Але тут відповідальність лежить і на урядах. Так, політики нав'язали нам вибір європейського двигуна, тоді як ми воліли інше рішення. І все ж: те, що всього за шість років ми досягли з А400М, виглядає цілком гідно. Торік цей літак міг би вже піднятися в повітря, якби ...
