категорій racing і supercar.
Поєднання особливих властивостей спеціального сплаву зі складною внутрішньою структурою, його фільтрацією і використання для одержання виливки технології лиття з протитиском дозволяють отримати колесо з властивостями наближаються до кувати.
Використання магнію у виробництві колісних дисків
Литі диски виготовляють і з магнієвих сплавів (як правило, це леговані сплави магнію з алюмінієм). Магній є найбільш легким конструкційним металом (його щільність становить 1,7 г/см3). Сплави на його основі володіють більш високою питомою міцністю, ніж алюмінієві, що сприяє додатковому зниженню ваги диска. Тому для литих дисків, виготовлених з магнієвих сплавів, характерні всі переваги алюмінієвих, причому більшою мірою. Однак литий магнієвий диск, крім низької пластичності, має ще один серйозний недолік - надзвичайно низьку корозійну стійкість. Це змушує виробників використовувати для захисту поверхні міцні багатошарові покриття. Багато в чому «завдяки» цьому литі магнієві диски не отримали широкого розповсюдження і виготовляються на сьогоднішній день в обмежених кількостях.
Відливка
В ливарну машину для лиття з протитиском встановлюють сталеву ливарну форму - кокіль. Кокіль ізольований від навколишнього середовища сталевими кільцями. Перед подачею металу в кокіль навколо нього створюється надлишковий тиск. Таким чином метал заповнює кокіль і твердне в ньому при тиску вище атмосферного. Далі машина розкриває кокіль і витягує з нього виливок. Кокіль виготовляється з високою точністю до 0,005 мм для того, щоб запобігти протікання рідкого металу, що знаходиться під високим тиском, в зазори між його частинами. Виливок, отримана при лиття в такий кокіль, має точні й стабільні розміри, відповідно дисбаланс майбутнього колеса буде мінімальний.
Для виготовлення всієї ливарного оснащення застосовується САD-CAM система. 3-х мірне моделювання на комп'ютері й виготовлення деталей на високошвидкісному обробному центрі.
Контроль
Вхідний і рентгеноконтроль.
Технічний контролер проводить візуальний контроль кожної виливки і присв івает їй індивідуальний номер. Далі все виливки проходять рентгеноконтроль на роботизованою рентгенівській установці. Вона дозволяє контро лировать якість відразу після їх отримання. Рентгенівський апарат дозволяє побачити в литві місця з менш щільною структурою - дефектами лиття. При їх наявності виливок бракується і надходить на переплавку.
Проміжний контроль.
Перед вступом до забарвлення колеса проходять проміжний контроль ВТК - 2. На ньому виявляються видове дефекти, які можуть вплинути на зовнішній вигляд колеса. Також проводиться вибірковий контроль геометричних параметрів.
Вихідний контроль.
Технічний контролер перевіряє стан лакофарбового покриття, визначає і вносить до бази даних модель колеса. Принтер видає дві наклейки з штрихкодами, які наклеюються на колесо і на коробку. Наявність такої наклейки дозволяє подивитися виробничу історію колеса і налагодити автоматизований облік на складі готової продукції.
Обробка
Для обробки колеса викор...
