истовуються сучасні імпортні верстати з ЧПУ. Особливу увагу приділено позиціонуванню виливки на кожному етапі обробки. На першому токарної операції виливок центрується від лицьової (механічно не обробляється) її частини в спеціальному пристосуванні. Використання такої оснастки дозволяє отримати колесо з биттям в 2-3 рази менше встановленого ГОСТом. Після перевірки на герметичність колеса надходять на проміжний пост контролю.
Стандартний виробничий цикл легкосплавних колісних дисків включає в себе крім лиття (перша фаза) таке: термічна обробка (у разі якщо сплав g-AlSi7); механічна обробка; зачистка від задирок і полірування; фарбування <# «325» src=«doc_zip4.jpg» />
Хімічна підготовка поверхні колеса.
Хімічна підготовка поверхні колеса потрібна для отримання високої адгезії лакофарбового покриття, а при його пошкодженні, локалізації корозії металу. Процес складається з наступних стадій:
мийка і одночасне травлення поверхні колеса
промивка
каскадна промивка
промивка демінералізованої водою
покриття Ti-Zr Chemetall
Демінералізована вода змиває сіль, що залишається після промивання звичайною водою, усуваючи можливість розвитку вторинної корозії.
Особливості нанесення лакофарбового покриття
Ми використовуємо два способи забарвлення: порошкову і рідкими фарбами. При порошкового фарбування процес простіший, ніж при рідкою. На колесо послідовно наносяться порошкові фарби: спеціальний грунт, кольорова-металік діамант (або інший колір) і поліефірний безбарвний лак. Після нанесення кожного шару слід полімеризація при температурі 180-200 град. Цельсія. Залежно від колірного рішення використовуються порошки різних європейських виробників: Eurоpulveri, Govesan, Flycoat.
При мокрій забарвленні процес проходить у дві стадії. На першому колесо грунтується спеціальним порошковим грунтом, на який після його полімеризації наноситься порошкова фарба володіє високими відбивають властивостями і вирівнюючим ефектом. На другій стадії колесо переміщується в камеру мокрою забарвлення, де наноситься найтонший шар 2-4 мікрона «хромової» фарби Brimetall і спеціальний безбарвний лак. Далі сушка при температурі 170 град. Цельсія. Комплекс матеріалів для фарбування розроблений і поставляється компанією AkzoNobel.
Висновок
Вибір литих дисків складніше, ніж сталевих штампованих, через різноманіття моделей і типорозмірів. В даний час в світі налічується більше 90 зарубіжних фірм, Які займаються виробництвом легкосплавних коліс. На території Росії їх всього шість (маються на увазі ті, які, крім реклами, пропонують ще й товар). Останнім часом на даному ринку активізувалися китайські компанії. Багато відомих зарубіжні виробники лиття перенесли свої виробництва в Китай і, за великим рахунком, не шкодують про якість.
При самостійному виборі литих коліс для Вашого автомобіля радимо Вам скористатися нашим матеріалом Маркування дисків <# «justify"> Список літератури
Технологія виготовлення колісних литих дисків Прома. <http://googleurl?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=9&ved=0CGkQFjAI&url=http%3A%2F%2Fproma-wheels%2Flight-alloy-wheels%2Ftechnology%2F&ei=a0xVUZHyJuTh4QSD64C4Dg&usg=AFQjCNGKNktROd969IUkEh89Az5tCwF9ag&sig2=px7saaW8OWPV...
