ня. Деякі компанії представляють сьогодні на ринку більше 100 дизайнів литих дисків для будь-якого типу автомобілів.
Литі алюмінієві диски майже не схильні до корозії і довго зберігають первозданний вигляд, а особлива технологія виробництва (лиття під тиском) відкриває широкі можливості для найрізноманітніших дизайнерських рішень.
Мінуси литих дисків:
Істотним недоліком є ??отримання виливки, метал якою володіє вільної ненаправленной кристалічною структурою, що знижує міцність диска. Тому для збереження характеристик міцності диска товщину його стінок доводиться збільшувати. У зв'язку з високими вимогами до якості продукції не всі способи лиття можна застосовувати при виробництві колісних дисків. Основними тут є способи лиття під низьким тиском або з протитиском. Ці методи забезпечують підвищені характеристики міцності при виготовленні об'ємних тонкостінних деталей Одним з головних недоліків литих дисків є можливу наявність прихованих дефектів, обумовлених специфікою технологічного процесу (повітряні порожнини, неоднорідність заливки та інші). Візуально виявити їх неможливо, тому придбання такого диска в деякому роді можна порівняти з покупкою кота в мішку.
Структура металу, з якого виготовляються литі диски, є зернистою, тому при сильному ударі такий диск не гнеться, а розколюється. Якщо ж він буде жити, то вся енергія удару передається на підвіску і трансмісію, а в самому диску можуть з'явитися мікротріщини, які рано чи пізно все одно призведуть до того, що він розколеться (його вразливість підвищується при їзді на низькопрофільною гумі). На відміну від штампованих, литі диски ремонту не підлягають: пошкоджене виріб залишається лише викинути, а якщо врахувати, що далеко не завжди вони продаються поштучно, то можливо, що доведеться купувати повний комплект. Тут виринає ще один негативний чинник - ціна: литі диски значно дорожче штампованих.
Матеріал: алюміній і магній
Найбільш використовуваний матеріал при виготовленні легкосплавних коліс це спеціальний алюмінієвий сплав. Він готується на основі сплаву особливо чистого алюмінію з кремнієм. Безпосередньо перед його використанням в нього додаються легуючі присадки містять титан, стронцій, магній і бор. При переливе розплавленого металу з плавильної печі в піч ливарної машини він фільтрується, проходячи через спеціальний фільтрбокс з керамічними фільтрами.
Найбільш широко використовувані сплави це: AlSi7: Сплав з алюмінію і кремнію, використовується при виробництві коліс OEM і Aftermarket. Цей сплав добре переносить термічну обробку і на 20% краще витримує механічні навантаження, що робить його найбільш популярним і використовуваним при проізводстве.AlSi10/11: Сплав з алюмінію і кремнію, найбільш використовується при виробництві коліс Aftermarket. Майже не використовується при виробництві ОЕМ так як у порівнянні з g-AlSi7 гірше піддається термічній обробці і менш стійкий до навантажень і механічному опору в цілому.
Легкосплавні колісні диски можуть виготовлятися також з магнієвих сплавів.
Використання сплаву магнію рідко знаходить застосування в цій галузі через непридатність для повного терміну служби колеса, і таке колесо вимагає догляду при експлуатації. Тому магнієві сплави використовуються тільки при виробництві коліс для ...
