кеанах в нафтоналивних судах-танкерах. Але в багатьох випадках нафту і газ можна подавати на будь-які відстані по трубах.
Нафтопроводи і газопроводи-магістралі зі сталевих труб, укладених неглибоко в землі, - простяглися на десятки тисяч кілометрів.
А от зберігати нафту і газ складніше, ніж вугілля і руду. Для зберігання нафти і одержуваних з неї нафтопродуктів, наприклад бензину, потрібно будувати спеціальні металеві резервуари. Вони схожі на гігантські консервні банки. Стінки нафтосховищ забарвлюють сріблястою алюмінієвою фарбою, добре відбиває сонячні промені, щоб нафта і нафтопродукти не нагрівалися. Для зберігання газу необхідні герметичні, газонепроникні резервуари. Щоб газ при хранений (і при перевезенні через моря і океани) займав якомога менше місця, його зріджують, охолоджуючи до температури - 160 ° С і нижче. Зріджений газ зберігають у резервуарах з міцних алюмінієвих сплавів і спеціальної сталі. Стінки роблять подвійні, а між стінками закладають небудь матеріал, погано проводить тепло, щоб газ не нагрівався.
Але найбільші сховища газу зручніше і дешевше споруджувати під землею. Стінками підземних газосховищ служать непроникні пласти гірських порід. Щоб ці породи не вивалювалися і не обрушувалися, їх бетонують. Існує кілька способів зберігання зріджених газів під землею. В одних випадках сховище є порожнину, гірничу виробку, розташовану досить глибоко. В інших випадках - яму, котлован, закритий герметичною металевою кришкою, або, краще сказати, дахом.
1.3 Переробка нафти
Спочатку нафта та продукти її переробки (гас) застосовували для освітлення. Потім нафту і мазут стали вживати як паливо для парових котлів (пароплавних і паровозних), а також для отримання мастильних матеріалів. З появою двигунів внутрішнього згоряння, в тому числі дизелів, продукти переробки нафти - гас, солярове масло і більш важкі масла стали широко застосовувати як паливо. Саме це викликало швидкий розвиток видобутку і переробки нафти. Найбільш простий метод переробки нафти - пряма гонка. Цей метод полягає в перегонці нафти при нагріванні в закритих котлах або трубчастих печах. Спочатку отгоняются найбільш легкокипящие погони (бензин, лігроїн), потім більш важкий - гас. Після перегонки залишається мазут - густа чорна рідина. Він вживається як паливо або піддається нової перегонці, щоб виділити мастила: легкі-Солярові, більш важкі - веретенні і машинні і, нарешті, важкі - циліндрові.
На початку нашого століття відбулися докорінні зміни в нафтопереробці. Швидке поширення карбюраторних бензинових двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням для автомобілів (а пізніше в авіації) зажадало дуже багато бензину. Це призвело насамперед до вдосконалення нафтовидобутку, так як при старому відкритому способі багато легкокипящих фракцій випаровувалося на повітрі. Проте цього було недостатньо. При прямій гонці виходило порівняно мало бензинових фракцій, і вони не могли задовольнити все зростаючий попит. Особливо гостро відчувався брак бензину в роки першої світової війни. Тоді в промисловість був введений крекінг-процес - розкладання вуглеводнів нафти під впливом високої температури. Промислове освоєння крекінг-процесу відразу підвищило ресурси бензину. Проте якість бензинів термічного крекінгу було не завжди задовільним. А високоякісний бензин був пот...
