і» у порівнянні зі своїм прототипом Fiat - 124, мав задні барабанні гальма в місце дискових, считающимися більш міцними і стійкими до забруднень. Беручи до уваги особливості радянських доріг, дорожній просвіт у ВАЗ - 2101 був збільшений, а кузов і підсвічування посилені. ВАЗ - 2101 «Жигулі» в наступні роки допрацьовувався розробниками і міняв свою комплектацію. Але у своїй первозданній модифікації ВАЗ - 2101 проводився до 1982 року і став воістину «народним» авто.
Подальша історія створення ВАЗ - це виробництво другої моделі АвтоВАЗу - ВАЗ - 2102 «Жигулі». Цей автомобіль нічим не відрізнявся від попередньої моделі, крім видозміненого кузова, який придбав форму універсала. Особливо сподобався цей вантажопасажирський варіант радянським дачникам. Вантажопідйомність автомобіля ВАЗ - 2102 збільшилася, в порівнянні з ВАЗ - 2101, всього лише на 30 кг, і склала - 430 кг. Але особливо оцінений радянським народом був великий об'єм багажного відділення.
У 1972 році Волжськім автозаводом був випущений ВАЗ - 2103, який вважався більш потужної варіацією «Жигулів». Третя модель автомобілів ВАЗ була оснащена двигуном об'ємом 1,5 літра і потужністю рівний 71 кінським силам при 5600 оборотів в хвилину, а максимальна швидкість автомобіля була збільшена до 152 км за годину. Розганяючись всього за 17 секунд до 100 км / год і маючи такі характеристики, ВАЗ - 2103 був у ті часи цілком конкурентоспроможним автомобілем на європейському ринку.
Конструктори Волзького автомобільного заводу постійно працювали над удосконаленням випускаються. В результаті їх роботи в 1980 році було сконструйовано авто другого покоління задньопривідних автомобілів ВАЗ - 2105, який прийшов на зміну ВАЗ - 2101, виробництво якого до цього часу була вже припинена. ВАЗ - 2105 був оснащений двигуном об'ємом 1,3 літра і потужністю рівний 63 кінським силам. Історія ВАЗ має знаменную дату - 1976, коли була випущена найпопулярніша модель ВАЗ - 2106. Цей автомобіль прийшов на заміну ВАЗ - 2103, знятого до того часу з виробництва. Випуск ВАЗ - 2106 тривав до 2006 року, і за 30 років виробництва конструкція автомобіля була дещо змінена, що дозволяло підтримувати популярність цієї моделі і продовжити її існування на автомобільному ринку. Виробництво ВАЗ - 2107, який вважається останньою моделлю «класики», Волзький автозавод почав в 1982 році. Основою для цієї моделі був узятий автомобіль ВАЗ - 2105
У 1984 році на зміну «класиці» почалося виробництво передньопривідною клиноподібної «Самари» - ВАЗ - 2108 Цей 3-дверний хетчбек здійснив справжній фурор на ринку автомобілів Радянського союзу і заснував нову епоху випуску Волжськім автозаводом автомобілів з переднім приводом. 5-дверний варіант цієї моделі - ВАЗ - 2109 «Супутник» надійшов у виробництво через 3 роки, в 1987 році. ВАЗ - 2109 вважався більш солідним, а наявність 5-ти дверей зробило його автомобілем сімейного варіанту. Хороші динамічні якості, досить високий межа максимальної швидкості, потужні бампера, поліпшена керованість на будь-яких дорогах - очевидні достоїнства автомобілів «Самара / Супутник». Але цим моделям притаманні і недоліки: в порівнянні з класичними моделями ВАЗ зменшилася придатність автомобілів до швидкого ремонту, ергономіка педалей також погіршилася, більш уразливі стали маслоприемник і картер двигуна. Останньою моделлю, яку АвтоВАЗ став випускати до розвалу Радянського Союзу, була 4-дверна модифікац...
