метою координації всіх великих транспортних проектів в Росії, в яких місто є одним з ключових ланок - дев'ятий інтермодальний коридор, коридор «Північ-Південь». Російський потенціал інтермодальних коридорів оцінюється в 5-6 млрд. дол щорічно.
Федеральна космічна програма до 2015 р., головна мета якої полягає в задоволенні зростаючих потреб державних структур, регіонів, а також населення країни в космічних засобах і послугах, особливу увагу приділяє глобальної навігаційної супутникової системи ГЛОНАСС. Вона дозволяє забезпечити навігаційною інформацією необмежене число споживачів в будь-якій точці планети і підвищити точність визначення координат об'єкта. Супутникові системи спостереження (GPS) для оптимізації транспортних потоків широко застосовують тільки західні перевізники. Російські транспортні компанії з урахуванням її вартості і рентабельності використовують систему лише в міжнародних перевезеннях. Тим часом вона дозволяє не тільки стежити за транспортними засобами, а й управляти ними, тим самим забезпечуючи безпеку перевезень вантажним транспортом [11, с.56].
Підвищення ефективності зовнішньої торгівлі російських учасників зовнішньоекономічної діяльності зумовлене якісним транспортно-експедиторського обслуговування, що вимагає професійних знань законодавства окремих країн, міжнародних транспортних конвенцій, техніко-експлуатаційних характеристик транспортних засобів, умов роботи пунктів перевантаження і перевалки вантажів, фрахтового і посередницького ринків і т.д. Спеціалізованим експедиторським організаціям, які концентрують великі маси вантажів і забезпечують регулярність перевезень, надаються значні знижки з боку транспортних структур.
Доставка 80% вантажів світової торгівлі числиться за експедиторами, «архітекторами перевезення». Транспортно-експедиторське обслуговування включає в себе операції, пов'язані з перевезенням вантажів, але виходять за межі сфери діяльності перевізника в силу сформованої світової торгової практики, практики ціноутворення на транспортну продукцію, правового регулювання. Транспортно-експедиторське підрозділяється на дві групи операцій: комерційно-юридичні та оперативно-виробничі дії. До перших відносяться: вибір найбільш раціонального виду транспорту, укладання договорів з перевізником на транспортування вантажів, здійснення розрахунків з транспортними фірмами, проведення митних, карантинних, санітарних, ветеринарних формальностей, оформлення комерційних, інших актів з метою пред'явлення претензій у випадках псування, втрати, розкрадань експедируються вантажів і т.д. До оперативно-виробничим дій відносяться: доставка вантажу від складу відправника до місця навантаження, підбір і комплектація дрібних відправлень вантажів у великі партії (консолідація, Аквізиція), організація вантажно-розвантажувальних (стивідорних) робіт, прийом вантажу в пункті призначення від транспортних організацій, складування і зберігання вантажу, упакування, маркування та ін
Міжнародна федерація експедиторів (ФІАТА) - міжурядова організація (93 національні асоціації з 85 країн і близько 2700 індивідуальних членів з 140 країн світу), створена в 1926 р. До її складу входить близько 700 експедиторських організацій. До складу Федерації входять комісії та підкомісії, що займаються проблемами перевезень, в тому числі автотранспортних, питаннями документації, страхування та ін Інтереси російських експедиторів в ФІАТА п...
