редставляє Асоціація експедиторів РФ з 1998 р [11, с. 61].
Комісією з стандартизації ФІАТА розроблений основний перевізний документ для змішаних перевезень - коносамент Ф.Б.Л., один з видів наскрізного коносамента, виписуючи який, експедитор бере на себе відповідальність оператора за змішаним перевезенням і зобов'язаний покривати цей ризик страхуванням.
Міжнародні перевезення регулюються багатосторонніми угодами на регіональному та загальносвітовому рівні в процесі діяльності спеціалізованих органів ООН, близько 100 міждержавних організацій.
Так, Міжнародний союз автомобільного транспорту (IRU), Асоціація міжнародних автомобільних перевізників (АСМАП) дотримуються принципу свободи транзиту (Конвенція про свободу транзиту, Барселона, 1921 р.; Конвенція про транзитне перевезення через території оточених сушею країн , 1965 р.), який передбачає звільнення транзитних товарів від мита та податків на імпорт і експорт, хоча розумні збори можуть виявитися все ж виправданими, щоб покрити те корисне обслуговування, яке пов'язане з товарами. У відповідності до системи гарантій TIR кожна договірна сторона призначає свою національну асоціацію за гарантіями, яка і бере на себе зобов'язання виступати в якості гаранта по всіх книжках МДП відповідно до Конвенції міжнародного дорожнього перевезення (МДП).
Автотранспорт перевершує інші види транспорту за обсягами перевезень, оскільки забезпечує високоефективну доставку за принципом «від дверей до дверей» в умовах модулізаціі виробництва, індивідуалізації попиту, зростання номенклатури виробів, зменшення розмірів підприємств. Автомобільний транспорт більш конкурентоспроможний при перевезенні широкої номенклатури вантажів на різні відстані, а також при необхідності швидкої доставки вантажів. На автомобільному транспорті експлуатаційні витрати є найбільш високими, проте витрати на утримання постійних пристроїв відносно невеликі, що забезпечує цьому виду транспорту конкурентоспроможність при перевезеннях на короткі відстані. Найбільша гнучкість цього виду транспорту щодо можливості вибору альтернативного маршруту перевезення забезпечує йому чільну роль як засіб доставки товарів безпосередньо споживачеві.
У цій сфері конкуренція між перевізниками різних країн, крім впливу звичаїв торгівлі (імпорт традиційно обслуговують перевізники країни-імпортера), відбувається під впливом політики національних урядів, що використовують такі інструменти, як квоти, митні і податкові пільги, завдяки яким деякі автоперевізники отримують переваги у придбанні за лізинговими схемами рухомого складу з переважаючими технічними та екологічними (токсичність викиду, рівень шуму, вага, габарити) характеристиками. Оновлення рухомого складу російськими автоперевізниками відбувається за рахунок придбання уживаних тягачів, або економлять на купівлі нових тягачів, використовуючи схему trade-in, коли стара машина йде в залік вартості нової [11, с.228].
Розвиток діяльності вітчизняних автоперевізників передбачає заходи за такими напрямами, як:
законодавчо-правове та інформаційне забезпечення перевезень;
створення інформаційно-логістичних центрів для відстеження та регулювання потоків вантажів у міжнародному сполученні;
вдосконалення митних технологій.
Так, останнє передбачає скоро...
