ення бар'єрів для розвитку конкуренції, а також створення умов для заміщення відсталих технологій в висококонцентрованих галузях, де переважає невелика кількість виробників.
Зазначені принципи повинні лягти в основу практичної реалізації підходів, викладених у прийнятих державних програмах:
в сфері автомобільної промисловості - розвиток проектів промислового складання, де основним підходом має стати реалізація тарифних і нетарифних заходів з обмеження імпорту відповідно до правил СОТ з урахуванням компетенції в даних питаннях ЄЕК;
у сфері транспортного машинобудування - встановлення пільгових митних зборів на ввезення деталей та комплектуючих для спільних галузевих підприємств на термін аж до повної локалізації їх виробництва;
в сфері важкого, в тому числі енергетичного машинобудування, хімічної та нафтохімічної промисловості - коригування ставок ввізних митних зборів на готову продукцію, вузли, комплектуючі та технологічне обладнання, не виробляється вітчизняними виробниками; вивізних митних зборів на добрива, а також коректування ставок на синтетичний каучук;
у сфері авіаційної промисловості - регулювання ввезення уживаної іноземній авіатехніки відповідно до правил СОТ;
в сфері лісопромислового комплексу - уніфікація внеквотних ставок вивізних митних зборів на хвойну деревину.
Митно-тарифне регулювання агропромислового та рибогосподарського комплексів має здійснюватися з урахуванням досягнення продовольчої безпеки країни, виходячи з реального зростання виробництва і притоку інвестицій в сільське господарство, а також умов міжнародної конкуренції та ситуації на зовнішньому ринку. Повинно бути також активізовано застосування заходів нетарифного регулювання та продовжено використання узгоджених із СОТ інструментів тарифних квот щодо імпорту м'яса, м'ясо - і молокопродуктів. При цьому головним інструментом з адаптації російського аграрного сектора до умов СОТ є реалізація Державної програми розвитку сільського господарства та регулювання ринків сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства на 2013-2020 роки.
Поряд з урахуванням національних галузевих і секторальних пріоритетів розвитку середньострокова митно-тарифна політика Російської Федерації в Митному союзі повинна забезпечувати і підтримувати узгоджені напрямки промислового співробітництва, сформульовані в Рішенні Вищої Євразійської економічної ради «Про основні напрями координації національних промислових політик Республіки Білорусь, Республіки Казахстан та Російської Федерації » від 30 січня 2013 № 4.
Потрібно проведення системної роботи з формування оптимальної структури ЕТТ ТЗ, виходячи з наявних торгово-політичних пріоритетів, міжнародних зобов'язань, ступеня відповідності тарифу і його ставок принципом ескалації тарифу, вдосконалення фактично складається структури торгівлі і ринкової кон'юнктури, а також забезпечення збалансованого підходу до формування доходів бюджету. У роботі з оптимізації структури та ставок ЄМТ ТЗ необхідно активно задіяти ділові кола, організації підприємців;
б) лібералізація імпортного режиму в рамках виконання зобов'язань Росії і Митного союзу перед СОТ.
Визначальний вплив на митно-тарифне регулювання імпорту Митного союзу будуть надавати зобов'...
