ої Генеральному секретарю ЦК ВКП (б), Голові Ради Народних Комісарів СРСР І.В. Сталіну, працівники заводу запевнили партію і уряд, що будуть чесно і самовіддано працювати на своїх постах, але якщо буде потрібно, всі як один готові змінити верстати на гвинтівки та іншу зброю і грудьми стати на захист Батьківщини.
Колектив заводу перебудовувався на військовий лад. Був встановлений 11-годинний робочий день, скасовані всякі відпустки. Робіт у вихідні дні стала звичайним явищем. Це по закону. Фактично ж люди по своїй волі працювали день і ніч, підчас не виходячи з заводу по кілька днів. Корабели жили одним прагненням, одним поривом: «Все для фронту, все для перемоги». На робочі місця чоловіків, які пішли до лав діючої армії, прийшли жінки та підлітки. Напружена виробнича програма оборонних підприємств не тільки виконувалася, а й перевиконує.
грудня 1941 завод відвідав командувач Далекосхідним фронтом генерал армії І.Р. Апанасенко. Він перевірив хід виконання програми з виготовлення боєприпасів і в підсумку наказом по фронту оголосив подяку керівництву заводу і всьому колективу, який працював на цій ділянці.
У 1941 рік прийнятий в експлуатацію ковальсько-пресовий цех заводу для виготовлення штамповок і поковок, закладений ще в 1933 році, і заводська лабораторія. Тим самим до початку війни на заводі склалося самостійне виробництво з повним циклом споруди військових судів на основі передових технологій.
З початком війни на підприємстві виготовлялися авіаційні бомби, артилерійські снаряди калібру 76 міліметрів, комплектуючі для мінометів. Гасло «Все для фронту, все для перемоги" не був порожнім звуком для суднобудівників: крім боєприпасів тривали будівництво, ремонт і модернізація бойових кораблів для Тихоокеанського флоту. У перше півріччя 1941 флоту були здані 4 ескадрених міноносця проекту «7». 31 грудня 1942 державною комісією до складу Військово-Морського флоту СРСР був прийнятий крейсер «Калінін», побудований комсомольчани. З 1942 року кораблебудівники стали використовувати листову сталь щойно запущеного заводу «Амурсталь», акумулятори Комсомольського-на-Амурі акумуляторного заводу. Продукція заводу «воювала» на бойовій техніці на радянсько-німецькому фронті. (Див. додаток)
Комсомольський на Амурі завод № 126 (авіаційний завод) в 1939 р. проводив активні випробування, доведення і удосконалення літаків ДБ - 3Ф. (Див. Додаток) На них стали встановлювати більш потужні двигуни, були посилені бронювання та оборонне озброєння, збільшена бомбове навантаження. Повністю змінилася носова частина фюзеляжу. Істотні зміни торкнулися конструкції планера, каркас крила і фюзеляжу стали більш технологічним. Вони стали надходити у війська на початку 1940 р. З кінця 1940 р. завод почав впроваджувати у виробництво модифікації ДБ-ЗТ (торпедоносець) (Додаток) і ДБ-ЗПТ (на поплавцях).
Необхідно відзначити той факт, що побудовані комсомольськими авіабудівниками бомбардувальники ДБ-ЗФ, в 1941 році бомбили столицю фашистської Німеччини Берлін. До кінця війни цей літак і його модифікації на всіх фронтах діяли як бомбардувальники і торпедоносців. У березні 1942 р. випускається бомбардувальник ДБ - 3Ф отримав нову назву - Іл - 4. (Див. Додаток)
Вже в перші місяці війни на заводі увійшло в практику створення «фронтових бригад», завданням яких було рішення різних техн...
