алельно працюючих трансформаторів, з урахуванням 40% перевантаження залишився в роботі
.2.3.6 Перевірка обраного трансформатора на аварійне відключення генератора на ГРУ, при максимальному споживанні з шин ГРУ і з шин РУ СН
(3.7)
Обраний трансформатор задовольняє всім умовам.
.2.4 Вибір числа і потужності трансформаторів зв'язку. Другий варіант
Для другого варіанту вибираємо аналогічний трансформатор
ТРДЦН - 63000/220
Технічні дані трансформаторів наведені в таблиці 3.2
Таблиця 3.2-Технічні дані трансформаторів
Тип трансформатораSн.т. МВАUн, кВПотері, кВтUк.з% Ціна тис. руб.ВНСННН? Рк.з. ? Рх.х.ВН-СНВН-ННСН-ННТДЦ - 125/220125242-10 ,5380135-11-1860ТДЦ - 200/220200242-15 ,75580200-11-2530ТРДЦН - 63/22063230-10 ,530082-12-1570
3. Вибір кількості ліній
.1 Вибір кількості ліній. Перший варіант
Кількість ліній для зв'язку ТЕЦ з енергосистемою на високій напрузі
(4.1)
де - повна кількість ліній відходять з шин РУ ВН;
- кількість тупикових ліній.
(4.2)
генератор трансформатор енергосистема
де - сумарна потужність всіх генераторів, МВт;
- сумарна потужність на власні потреби, МВт;
- мінімальна потужність споживана з шин ГРУ, МВт;
- пропускна здатність однієї лінії, МВт.
Кількість ліній відходять до споживачів з шин ГРУ
Максимальний струм всіх ліній
(4.3)
Сумарне економічний перетин всіх ліній
(4.4)
де - економічна щільність струму, А/мм2
Приймаємо перетин одного кабелю рівним 150 мм2.
Кількість кабелів
(4.5)
Приймаються кількість кабелів рівним=24.
Ток одного кабелю
(4.6)
Перевірка кабелів по допустимому струму
3.2 Вибір кількості ліній. Другий варіант
Кількість ліній для зв'язку ТЕЦ з енергосистемою на високій напрузі
Кількість ліній відходять до споживачів з шин ГРУ
Для другого варіанту, також як і для першого, вибираємо кількість кабелів відходять з шин ГРУ 24 штук перетином 150 мм2.
. Вибір схем розподільних
.1 Вибір схем розподільних. Перший варіант
Вибір схеми РУ ВН 220 кВ
Для РУ ВН 220 кВ згідно НТП пункт 8.12 вибираємо схему з двома робочими (основними) і однієї обхідної системами шин при числі приєднань 7 (два блочних трансформатора, два трансформатора зв'язку, три системні лінії). Системи шин не секціонуючою.
У нормальному режимі обидві робочі системи шин перебувають під напругою.
Парні приєднання підключаються до другої СШ, а непарні до першої системі шин.
В цілях економії в схемі шіносоедінітельний і обхідний вимикач робимо суміщеними, для цього передбачаємо перемичку з роз'єднувачем. У нормальному режимі ШСОВ працює як ШСВ.
Шіносоедінітельний вимикач нормально включений і служить для вирівнювання потенціалів по шинах.
У нормальному режимі всі обхідні роз'єднувачі відключені, обхідний вимикач відключений, обхідна система шин без...
