му механізмі даного колеса. При проходженні зубців кільця.
Вимикач бічного прискорення
Цей компонент не є обов'язковим для системи АБС. Як було сказано раніше, вимикач спрацьовує при деякому значенні бічного прискорення. Сигнал спрацьовування вимикача приходить до блоку управління, який дає команду гідравлічному модулятору зменшити гальмівний тиск. При різкому гальмуванні під час руху з великою швидкістю на повороті, легко перевищити коефіцієнт тертя, і шини починають ковзати по дорожньому покриттю.
Збірка модулятора
Збірка гідравлічного модулятора регулює тиск в контурі гальмівного механізму на підставі інформації від ЕСU. Модулятор може підтримувати гальмівний тиск або, при необхідності, зменшувати його, щоб запобігти блокуванню колеса. У модулятор вмонтовані електромагнітні клапани, які, залежно від системи, можуть спрацьовувати до десяти разів на секунду. При спрацьовуванні клапанів зменшується гальмівний тиск. Під вмонтованою системі АБС, частина блоку модулятора називається блоком клапанів
Електричний насос і мотор
На всіх системах АБС застосовується електрогідравлічний насос, який постачає контури гальмівною рідиною. Насос управляється ЕСU.
Накопичувач
На всіх системах АБС застосовуються один або декілька накопичувачів, в яких під тиском зберігається гальмівна рідина. Накопичувачі - це сферичні резервуари, всередині розділені діафрагмою. По одну сторону діафрагми знаходиться стиснене азот (під тиском 140 бар або більше). По інший бік діафрагми накопичувач заповнюється гальмівною рідиною (за допомогою електрогідравлічного насоса). Якщо виходить з ладу гідравлічний насос, запасеного в накопичувачі тиску звичайно достатньо для 10 - 20 натискань гальмівної педалі.
Головний циліндр (вмонтована система)
Головний циліндр під вмонтованою системі АБС працює так само, як і головний циліндр у звичайній гальмівній системі без АБС, але він не створює тиск в гальмівних механізмах, як це робить головний циліндр в системах без АБС. Кожний гідравлічний контур від головного циліндра вмонтованою системи АБС обслуговує тільки передні гальма (окремий контур на одне колесо). Задні гальмівні механізми управляються тиском від блоку гідравлічного гальмового підсилювача.
Блок гідравлічного гальмового підсилювача (вмонтована система).
Гідравлічний підсилювач під вмонтованою системі АБС полегшує натискання на шток головного гальмівного циліндра. Він також створює і регулює тиск для задніх гальмівних механізмів.
«Юза», тобто ковзання заблокованих коліс по слизькій дорозі, при якому автомобіль не слухається повороту керма. В автошколах інструктор з водіння вчить: на мокрому асфальті ефективніше гасити швидкість «поштовхами», швидко натискаючи і відпускаючи педаль гальма, відчуваючи при цьому кордон ковзання і намагаючись не перейти її. Скажіть, хто в хвилину небезпеки згадає подібні настанови?
Статистика невблаганна - 10% аварій відбувається через те, що заблоковані передні колеса на льоду, снігу і мокрому асфальті не можуть змінити напрямки руху автомобіля. Що робити? Люди придумали антиблокувальну систему (ABS), тобто ряд пристроїв, які при гальмуванні автомобіля, незалежно від ...
