дій водія, запобігають блокуванню коліс. Таким чином, автомобіль з ABS на слизькій поверхні дороги при необхідності в екстреній зупинці не тільки не «проскочить» з невращающейся колесами вперед, не тільки не втратить управління (іноді від цього залежить життя пішоходів), а й, можливо, не вилетить з проїжджої частини з усіма витікаючими з цього наслідками.
Датчики
Уявіть собі, що на ступиці колеса закріплений зубчастий вінець. Датчик нерухомо кріпиться над торцем вінця. Він складається з магнітного сердечника, розташованого усередині котушки. При обертанні зубчастого вінця в котушці індукується електричний струм, частота якого прямо пропорційна кутовий швидкості обертання колеса. Отримана таким чином від датчика інформація передається по проводу електронному блоку управління.
Електронний блок управління
Отримуючи інформацію, що називається «з коліс», блок управління відстежує моменти їх блокування. А оскільки блокування відбувається від надлишку тиску гальмівної рідини в магістралі, що підводить її до колеса, «мозок» виробляє команду: «знизити тиск!»
Модулятори
Виконують цю команду модулятори, що містять, як правило, два електромагнітних клапана. Перший перекриває доступ рідини в магістраль, що йде від головного циліндра до колеса, другий - при надмірному тиску відкриває шлях гальмівної рідини в резервуар гідроакумулятора.
7. ABS бувають різні
У найдорожчих, а значить, і найефективніших системах кожне колесо має індивідуальне регулювання тиску гальмівної рідини. Природно, що кількість датчиків кутової швидкості, модуляторів тиску і каналів управління в цьому випадку дорівнює числу коліс. Дешеві обходяться ABS з двома датчиками на задніх колесах, одним загальним модулятором і одним каналом управління. Найбільше застосування отримала система з чотирма датчиками, але з двома модуляторами (по одному на вісь) і двома каналами управління. Нарешті, випускають трьохканальну систему, з чотирма датчиками кутової швидкості. Три модулятора цієї системи обслуговують три канали, виробляючи індивідуальне регулювання тиску гальмівної рідини в магістралях передніх коліс окремо і обох задніх коліс.
Ви думаєте, що тиск гальмівної рідини в гальмівній магістралі створюється тільки головним гальмівним циліндром? Аж ніяк ні. Часто йому допомагає спеціальний, вбудований в систему гідронасос. У новітніх ABS з допомогою комп'ютера оцінюється динаміка руху автомобіля, кут нахилу дорожнього полотна, зчеплення з поверхнею дороги, вплив включеного круїз-контролю при уповільненні автомобіля й інші чинники і, на підставі цієї інформації визначає яке потрібно тиск в гальмівній магістралі. Визначивши необхідну величину тиску, її забезпечують подачею або натравлюванням гальмівної рідини в гідроакумулятор.
8. ABS - друг водія
Перейдемо тепер від теорії до практики. Чому все-таки потрібно прагнути придбати автомобіль з ABS? В екстреній ситуації??, Коли інстинктивно ви з силою тиснете на педаль гальма, при будь-яких, навіть самих несприятливих дорожніх умовах, автомобіль не розгорне, не відведе з заданого курсу. Навпаки, керованість машини збережеться, це означає, що ви зможете об'їхати перешкоду, а при гал...
