ду автомобіль.
При гальмуванні на льоду водії скаржаться, що «пролунав знайомий скрекіт і машину буквально понесло вперед». Це теж варіант раннього спрацьовування системи. Що робити в такій ситуації? Направляти колеса на сніг, на смужку асфальту - коротше, вишукувати найменш слизькі місця на дорозі. У всякому разі треба пам'ятати - ABS проти ожеледі безсила! Точно так само система не може допомогти водієві в аварійній ситуації, наприклад, при акваплануванні або при проходженні повороту з надмірно високою швидкістю.
5. Переваги
Антиблокувальні гальмівні системи мають три важливі переваги порівняно з гальмівною системою без АБС:
. Так як в гальмівних системах з АБС колеса не блокуються, повільніше зношуються шини.
. Водій автомобіля, обладнаного АБС, краще контролює автомобіль. Навіть при різкому гальмуванні автомобіль з АБС не втрачає керування.
. Автомобіль з АБС має зменшену тенденцію до аквапланування (ковзанню на водному шарі при русі по мокрій дорозі).
6. Компоненти
Електронний пристрій управління (ЕСU)
До цього блоку приходить інформація від датчиків швидкості обертання коліс та інших датчиків, і на підставі цієї інформації здійснюється управління тиском в гальмівних трубках допомогою гідравлічного модулятора. Електронний пристрій управління на більшості систем АБС здатне виявляти проблеми і зберігати коди несправностей, які пізніше можна прочитати. У разі виникнення проблеми, ЕСU включає контрольну лампу на приладовій панелі. Навіть у процесі нормального руху ЕСU постійно контролює стан гальмівної системи.
Вимикач гальмівного сигналу
Вимикач гальмівного сигналу в автомобілі, обладнаному системою АБС, включає ліхтарі стоп-сигналу, але також повідомляє ЕСU про застосування гальм і про можливе блокування коліс.
Датчики швидкості обертання коліс
Ці датчики встановлені на всіх колесах на автомобілях з антиблокувальною гальмівною системою з чотирма контрольованими колесами, або на задніх колесах на автомобілях з антиблокувальною системою з двома контрольованими колесами, в або на кожусі задньої осі, або в задній кришці коробки передач. При обертанні зубчастого ротора датчики виробляють електричні імпульси, посилаючи їх до електронного блоку, який використовує цю інформацію для визначення відносної швидкості обертання коліс.
Незалежно від автомобіля, всі ці датчики мають схоже пристрій. Вони складаються з постійного магніту і обмотки. Датчик обертання переднього колеса встановлений на поворотному кулаці близько до зубчастому ротору. Датчик обертання заднього колеса встановлений на кріпильному елементі маточини
Зубчасті ротори
Також звані кільцями датчиків, ці пристрої обертаються разом з маточиною колеса, приводними валами, задньою віссю або вихідним валом трансмісії. При проходженні зубців кільця повз датчика, в датчику генерується струм змінної напруги, який зчитується блоком управління. Блок управління здатний обчислювати за частотою цього сигналу швидкість автомобіля, і на підставі цієї інформації він при необхідності коректує тиск в гальмівно...
