.2 - Конструкція ротора: 1, 3 - нижню і верхню днища; 2 - обичайка; 4 - спиці; 5 - маточина; 6 - розетка; 7 - обід
Привід підвісний центрифуги (рис. 1.3) є шарнірної опорою валу і призначений для передачі ротору обертання від електродвигуна через еластичну сполучну муфту. Муфта закріплена на гальмівному шківі і з'єднана з валом двигуна за допомогою шліцьових втулок.
Рис. 1.3 - Привід центрифуги: 1 - захисний кожух; 2 - гайка; 3 - пробка; 4 - коробка для масла; 5 - забірна трубка; 6 - корпус підшипників; 7 - манометр; 8 - гайка поджатия амортизатора; 9 - конічна втулка; 10 - шпонка; 11 - болт; 12 - корпус привода; 13 - кришка; 14 - гальмівний шків; 15 - гумова муфта; 16, 17 - зовнішня і внутрішня шліцьові втулки; 18 - стрічковий гальмо; 19 - гумовий амортизатор; 20, 21 - маслянки; 22 - вал
Основні деталі приводу - корпус 12, гальмівний шків 14, еластична гумова муфта 15, стрічковий гальмо 18. Корпус підшипників 6 спирається верхньої кульової поверхнею в гнізді корпусу приводу і зафіксовано від кругового обертання спеціальним болтом 11. Алюмінієва коробка 4 для масла закріплена на валу 22 і обертається разом з ним. Крім того, є забірна трубка 5, що подає масло на підшипники, захисний кожух 1, манометр 7 для контролю тиску масла, маслянки 20 і 21, призначені відповідно для змащення кульової поверхні і заливки масла в алюмінієву коробку.
У корпусі підшипників розташований вал, підвішений на двох радіальних і одному завзятому підшипниках кочення. З боку гальмівного шківа корпус закритий кришкою 13. Мастило підшипників - рідка, з місцевою циркуляцією в результаті швидкісного напору масла, створюваного в забірної трубці, закріпленої в нижній частині корпусу підшипника. Циркуляція масла контролюється манометром (надлишковий тиск має бути не менше 0,01 МПа).
Центрифуга укомплектована механізмом зрізу з ручним керуванням (рис. 1.4). Основною його деталлю є ніж 12, закріплений на нижньому циліндричному кінці штанги 10, що здійснює зворотно-поступальний рух у втулці корпусу 8. Корпус через вісь 2 з'єднаний з кронштейном 1, жорстко встановленим на кожусі. Поворот корпусу навколо осі здійснюється маховиком 6 через валик 5 і шестерню 4, яка заходить в зачеплення із зубчастим сектором 3. Ніж в неробочому положенні (виведений з ротора) фіксують у спеціальному секторі 9 за допомогою наявного на штанзі зуба. Тільки при виведеному з ротора і зафіксованому ножі можливий пуск двигуна.
Рис. 1.4 - Механізм зрізу з ручним керуванням: 1 - кронштейн; 2 - вісь; 3 - зубчастий сектор; 4 - шестерня; 5 - валик; 6 - маховик; 7, 11 - гайки; 8 - корпус; 9 - сектор; 10 - штанга; 12 - ніж
Розділ 2. Технологічний процес центрифугування. Вимоги до електроприводу ротора
центрифугування або фугуванні називається розподіл неоднорідних систем за допомогою відцентрових сил.
Центрифугування технічних суспензій і шлаків проводиться двома методами. По першому їх поділ здійснюється завдяки використанню об'ємних сил дисперсної фази, по другому - об'ємних сил дисперсного середовища і частково дисперсної фази. У першому випадку центрифугування виконується в роторах мають суцільну стінку, у другому - перфоровану.
Поділ в суцільних роторах ...
