fy"> Протяжність автомобільних доріг регіонального значення, розташованих у межах Тосненського району - 546,867 км.
Протяжність муніципальних доріг міських і сільських поселень Тосненського району складає 590,314 км.
У власності муніципального району автомобільні дороги загального користування відсутні.
Стан автомобільних доріг у Тосненському районі можна охарактеризувати як незадовільний. Щорічно спостерігається погіршення робіт з утримання підрядними організаціями федеральних і регіональних автомобільних доріг і недоремонти на автомобільних дорогах всіх форм підвідомчості.
1.4 Історія регіону
Вперше про Тосненського землі згадується в Новгородській переписний окладної книзі 1500. Починаючи з XVIII століття історична доля Тосненського краю була визначена його близькістю до Санкт-Петербургу. Через Тосно проходили (і проходять) усі торгові шляхи з Санкт-Петербурга до Москви, в тому числі автомобільна траса «Росія» і магістраль Жовтневої залізниці.
У 1712 році на правому березі річки Тосно засновано поселення Нікольське. Сюди, за указом Петра I переселені росіяни з Московської та інших губерній як майстрових, які почали розробки бутової плити, вапна, цегли, лісу і сплаву будівельних матеріалів за Тосно в Неву.
Першим на поштовому тракті при виїзді з Петербурга в Москву через Середню Рогатку і Софію (Царське Село) було селищі Ям-Іжора. До 1869 року проживав там селяни, по праву ямщиков, не підлягали рекрутської черги, не платили податей і отримували кошти від Ямської повинності. Пізніше вони займалися землеробством, виробництвом сірників, дрібною торгівлею і легким візництвом по станціях залізниць.
січня 1711 був заснований поштовий шлях між Санкт-Петербургом і Москвою, що проходить через Любань, якій присвячена одна з глав «Подорожі з Петербургу до Москви» О.М. Радищева.
У 1707 році на дорозі Санкт-Петербург-Москва була заснована ямська слобода-станція Ям-Тосна. До початку XIX століття Тосна стала найбільшим селищем і поштовою станцією на Московському тракті. Основна діяльність жителів Тосно, пов'язана з обслуговуванням дороги, давала поштовх для появи і розвитку супутніх ремесел і перших промислових підприємств.
Навесні 1843 між Санкт-Петербургом і Москвою почалося будівництво першої в світі залізничної магістралі, в 1849 році через Любань пройшов перший пасажирський поїзд, а в 1850 році побудовано будівлю залізничного вокзалу. У 1867 році поряд з вокзалом була побудована церква за проектом архітектора К.А. Тона. У 1880 році в Любанской церкві був похований автор проекту Миколаївської залізниці і перший міністр шляхів сполучення Росії П.П. Мельников.
З пуском залізниці ямщики стали не потрібні, але з'явилися нові види діяльності, пов'язані з її обслуговуванням. Багато жителів, використовуючи своїх коней, займалися «кінними заробітками» - легкових і ломовим візництвом, що включає перевезення дров, ліси, сміття, льоду, палива і сировини для фабрики з залізничної станції.
Зростання Тосно прискорився, коли у волості почалися розробки вапна, цегельний і лісозаготівельний промисли. До 1912 року були побудовані залізничні лінії Тосно-Шапки і Тосно-Балтійська залізниця.
Як самостійна...
