+0,004 3029. 92929. 92529. 929 +0. 004
2. Розрахунок і вибір посадок для підшипників кочення
1 Загальні відомості
Підшипники кочення працюють в найрізноманітніших експлуатаційних умовах і покликані забезпечувати необхідну точність і рівномірність обертання рухомих частин машин. Будучи стандартними вузлами, підшипники кочення мають повну зовнішню взаємозамінність по приєднувальних поверхнях, визначеним зовнішнім діаметром зовнішнього і внутрішнім діаметром внутрішнього кілець. Повна взаємозамінність підшипників кочення по приєднувальних поверхнях забезпечує їх легкий і швидкий монтаж і демонтаж при одночасному збереженні хорошої якості вузлів машин. p align="justify"> Якість самих підшипників кочення визначається рядом показовий, залежно від величини яких стандартами ГОСТ. 520-71 встановлено п'ять класів точності, позначаються в порядку підвищення точності: О, 6, 5, 4 і 2. Клас точності підшипника вибирається виходячи з вимог, що пред'являються до точності обертання і умов роботи механізму. У машино-і приладобудуванні при середніх і малих навантаженнях, нормальної точності обертання зазвичай застосовують підшипники класу точності O. Для тих же умов, але при підвищених вимогах до точності обертання використовують підшипники класу точності 6. Підшипники класів точності 5 і 4 застосовують тільки при великих швидкостях і жорстких вимогах до точності обертання, а класу точності 2 - лише в особливих випадках. Клас точності (крім класу 0) вказують через тире перед умовним позначенням підшипника, наприклад: 6 - 209
З метою скорочення номенклатури підшипники виготовляються з відхиленнями приєднувальних діаметрів, не залежними від посадок, за якими вони монтуються на вали і в корпуси. Це означає, що зовнішній діаметр зовнішнього кільця і ​​внутрішній діаметр внутрішнього кільця прийняті відповідно за діаметри основного валу і основного отвору і, отже, з'єднання зовнішнього кільця з корпусом здійснюють по посадках в системі вала, а внутрішнього кільця з валом - по посадках в системі отвору. Діаметр отвору внутрішнього кільця, прийнятий за основне отвір, має напрямок допуску, аналогічне напрямку допуску основного вала. Перевернуте розташування поля допуску діаметра отвору внутрішнього кільця виключає необхідність розробки і застосування спеціальних посадок для отримання сполук кілець з валами з невеликими натягами. У даному випадку необхідні значення натягов забезпечуються в результаті використання стандартних перехідних посадок за ГОСТ 25347-82. p align="justify"> Посадки підшипників кочення на вали і в корпуси вибираються залежно від їх типів і розмірів, умов експлуатації, величини і характеру діючих на них навантажень і виду навантаження кілець. Розрізняють три основних види навантаження кілець підшипників кочення: місцеве, циркуляційний і коливальний. p align="justify"> У практиці найчастіше буває так, що одне з кілець підшипника, як правило обертається, випробовує циркуляційний навантаження, а інше (нерухоме) - місцеве. Кільце, що відчуває циркуляційний навантаження, має поєднуватися з валом або корпусом по посадках, що забезпечує невеликі значення натягу, а нерухоме місцево навантажене кільце - по посадках з невеликим проміжком. p align="justify"> Посадки циркуляционно-навантажених кілець підшипників на вали і в корпуси вибирають за інтенсивністю радіального навантаження на посадковій поверхні, яка визначається за наступною формулою:
(2.1)
Кп - динамічний коефіцієнт посадки, що залежить від характеру навантаження (при сильних ударах і вібрації, перевантаження до 300% Кп = 1,8); - коефіцієнт, що враховує ступінь ослаблення посадкового натягу при порожньому валу або тонкостінному корпусі (для вала F змінюється від 1 до 3, для корпусу - від 1 до 1,8; при суцільному валі і масивному товстостінному корпусі F = l); А - коефіцієнт нерівномірності розподілу радіального навантаження R між рядами роликів в дворядних конічних роликопідшипників або між здвоєними шарикопідшипниками за наявності осьового навантаження А на опору (коефіцієнт FА змінюється в межах від 1 до 2, а за відсутності осьового навантаження FА = 1). p> Для місцево навантажених кілець підшипників посадки вибирають залежно від умов роботи і, в першу чергу, від характеру навантаження і частоти обертання. p> До посадочних поверхонь валів і отворів корпусів під підшипники кочення пред'являються підвищені вимоги щодо відхилень форми і шорсткості. br/>
2.2 Порядок розрахунку і вибору посадок
За вихідними даними необхідно виконати наступне:
. Встановити основні розміри підшипника і визначити характер навантаження його кілець. p align="justify"> 2. Розрахувати і вибрати посадку циркуляційний навантаження кільця, а також згідно з ...
