і, роздягальнею, комори). Тупикові тунелі корисної довжини 155 м служать для огляду восьмівагонних складів, вони обладнані оглядовою канавою і службової платформою з боку внутрішньої стінки заввишки 1,2 м від рівня головки рейок, довжиною також 155 м.
Довжина тупиків на 40 м більше довжини поїзда, планіти на перспективу (рис. 6.), бувають одноколійні (а) і двоколійні (б).
В
1.3. Розвиток пожежі в рухомому складі між станціями.
Найбільш складна обстановка створюється на пожежі в рухомому складі, що знаходиться в тунелі. При пожежі в тунелі можна виділити три основні зони: зона до вогнища пожежі; зона горіння; зона за осередком пожежі - зона задимлення. br/>
Розвиток пожежі в рухомому складі в тунелі характеризується високою температурою (800-1000 0 С), великий швидкістю поширення горіння (до 2 м/хв) і щільним задимленням, яке поширюється на значну відстань по напрямку руху повітряних потоків. На горіння вагона в тунелі великий вплив робить вентиляція (рис. 7.). p> Зона до вогнища горіння Зона горіння Зона за осередком пожежі
В В В
Вентиляція повітря Продукти горіння
Рис. 7. Обстановка при горінні вагона в тунелі. p align=center> 1.4. Особливості гасіння пожеж в
підземних спорудах метрополітену та рухомому складі.
В
1.4.1. Дії пожежних підрозділів.
В
Гасіння пожеж на рухомому складі залізничного транспорту, в тому числі і метрополітену, являє собою складну задачу. У тунелях метрополітену складність обумовлюється ще й специфічними особливостями цих споруд: глибиною закладення, обмеженою кількістю похилих тунелів і вертикальних шахт, що виходять на поверхню, впливом вентиляції на газообмін пожежі, наявністю або відсутністю рухомого складу в тунелі та ін (рис.7.).
Найбільш раціональною схемою бойового розгортання є прокладання магістральних лінії діаметром 77 мм, які забезпечать подачу води на гасіння рухомого складу. Для забезпечення подачі расчитанного витрати воли необхідно встановити на вододжерело два пожежних автомобіля з насосами ПН - 40.
Гасіння пожеж на станціях метрополітену, особливо в період їх роботи, пов'язане з необхідністю проведення складних робіт з евакуації та рятування людей, причому при пожежі на цих об'єктах можливі:
- наявність великої кількості людей на станціях, переходах і ескалаторах, що примикають до станцій, потребують надання допомоги;
- паніка людей, знаходяться на станції, і в прилеглих до них приміщеннях;
- швидке поширення нагрітих до високої температури продуктів горіння і заповнення ними обсягів, як самих станцій, так і переходів,
ескалаторних тунелів і верхніх вестибюлів станцій;
- загроза пасажирам, знаходяться на платформах станцій, у вагонах прибулого поїзда, в ескалаторних і перехідних тунелях, що з'єднуються зі станціями і розташованими з ними на одному рівні або вище них;
- швидке поширення вогню по складу поїзда, що знаходиться на
станції, у бік руху вентиляційного потоку;
- загроза поширення пожежі з підземних споруд у ескалаторні тунелі і верхні вестибюлі станцій по горючій обробці ескалаторів;
- складна планування приміщень за відсутності достатньої кількості входів;
- труднощі доступу та складність подачі засобів гасіння, особливо в тунелі і на станції глибокого закладання;
- наявність в межах станції і тунелів електромереж та електрообладнання, що знаходиться під високим напругою;
- загроза деформації і втрати несучої здатності конструктивних елементів;
В якості засобів зв'язку, залежно від обстановки на пожежі,
необхідно використовувати : p> - місцевий телефонний зв'язок і установки гучномовного оповіщення метрополітену;
- засоби зв'язку, наявні на озброєнні пожежної служби, в тому числі і мегафони;
Найбільш надійним засобом зв'язку при роботі в підземних спорудах є дротяний зв'язок з використанням сигнально-переговорних пристроїв типу СПУ-3 і СПУ-3К. При роботі необхідно, щоб довжина кабелю на котушці була достатньою для забезпечення просування відділення ГДЗС на максимально можливу відстань по тунелю (до 1500 м). Так само можливе застосування радіостанцій "Віола Н "," Тантал ". p> У разі використання переносних радіостанцій типу "Тюльпан" (61Р1) необхідно враховувати, що надійна зв'язок можливий лише на прямих ділянках тунелю на відстані 200-250 м. У ескалаторних тунелях радіозв'язок забезпечується в межах прямої видимості.
Складні умови гасіння пожеж у спорудах метрополітену можуть зажадати частої заміни особового складу ГДЗС. Це необхідно враховувати при визначенні тривалості роботи ланок і створення резерву газодимозахисників.
Для забезпечення місць проведення робіт з гасіння пожежі в метрополітені необхідно використовувати наявні на озбро...
