ться на два основних види: 1) бензин прямої перегонки - отримуваний в якості легкого погона при перегонці нафти. 2) Крекінг - бензин отримують з висококиплячих нафтопродуктів - газойлю, солярового масла, мазуту, рідше самої нафти з метою отримання легкого моторного палива - бензину. Розрізняють бензин термічного крекінгу, отримані при темп-рах 470-520 °, і бензин каталітичного крекінгу, отримані із застосуванням каталізаторів при більш низьких температурах. Бензин термічного крекінгу містить велику кількість ненасичених вуглеводнів, частина яких при зберіганні легко окислюється, полімеризується і утворює смоли. Щоб зробити ці бензини більш стабільними, їх піддають очищенню і додають антиокислювач. Бензин термічного крекінгу застосовують головним чином в якості автомобільного палива. Бензин каталітичного крекінгу відрізняється підвищеною стабільністю, займаючи проміжне положення між бензином прямої перегонки і бензином термічного крекінгу. Він відрізняється підвищеним вмістом ароматичних вуглеводнів, отже більш високими октановим числом (77-80) і сортностью (до 135). Основними показниками, що характеризують паливні властивості бензину, є: фракційний склад (межі перегонки), пружність парів і октанове число.
Фракційний склад визначається перегонкою 100 мл бензину; звичайно відзначається температура початку перегонки 10-, 50- і 90% -ного відгону і кінця перегонки 97,5% -ного відгону. Чим нижче температура википання перших 10% палива, тим краще пускові властивості бензину, т. Е. Тим легше на такому паливі запустити двигун. Чим нижче температура википання 50% палива, тим краще прогрів і стійкість роботи двигуна на даному сорті палива. Чим нижче температура википання 90% палива, тим повніше випаровування палива і тим рівномірніше розподіл суміші по циліндрах в двигуні.
Пружність парів обмежує присутність в бензині сильно летючих фракцій, т. к. легка випаровуваність призводить до підвищених втрат при зберіганні і транспортуванні, до утворення парових пробок в бензінопроводах двигунів і створенню пожежної небезпеки. Бензин, застосовуваний як моторне паливо, должен володіти певною стійкістю до детонації (надзвичайно швидкому, приближающемуся до вибуху, процесу горіння паливної суміші), що порушує нормальну роботу двигуна. Безпосередню оцінку антидетонаційних властивостей бензину дає найвища допустима ступінь стиснення (НДСС). Чим вище антидетонаційні якості бензину і НДСС, то нижча питома витрата палива і більша потужність, яку можна отримати від двигуна.
Для характеристики антидетонаційних властивостей служить також октанове число. Октанове число палива, яке визначається на спеціальних моторних установках, чисельно одно процентному змісту изооктана в суміші з гептаном, рівноцінного за детонаційної стійкості випробовуваному паливу. Для визначення октанового числа паливо порівнюється з еталонами, в якості яких беруть ізооктан, що володіє високою детонаційної стійкістю (умовно 100 октанових одиниць), і гептан, детонаційна стійкість якого прирівнюється до нуля. Чим більше октанове число, тим вище детонаційна стійкість бензину.
Бензин не повинні містити водорозчинних кислот і лугів (щоб уникнути корозії стичного з ними металу), а також води і механічних домішок.
. Гас
Гас - горюча суміш рідких вуглеводнів (від C8 до C15) з температурою кипіння в інтервалі 150-250 ° C, прозора, безбарвна (або злегка жовтувата), злегка масляниста на дотик.
Виходить шляхом перегонки або ректифікації нафти, а також вторинної переробкою нафти. При необхідності піддається гідроочистки.
Гас застосовують як реактивне паливо, горючий компонент рідкого ракетного палива, пальне при випалюванні скляних і фарфорових виробів, для побутових нагрівальних і освітлювальних приладів, в апаратах для різання металів, як розчинник (наприклад для нанесення пестицидів), сировина для нафтопереробної промисловості. Гас може використовуватися як замінник зимового і арктичного дизпального для дизельних двигунів, проте необхідно додати протизносні та цетаноповишающіе присадки; цетанове число гасу близько 40, ГОСТ вимагає не менше 45. Для багатопаливних двигунів (на основі дизельного двигуна) можливе короткочасне застосування чистого гасу і навіть бензину АІ - 80. Взимку допускається додавання до 20% гасу в літнє дизельне паливо для зниження температури застигання, при цьому не погіршуються експлуатаційні характеристики. Також гас - основне паливо для проведення фаєр-шоу (вогненних подань), через хорошу вбираності і відносно низької температури горіння. Застосовується також для промивання механізмів, для видалення іржі.
. Дизельне паливо
Дизельне паливо - це рідкий продукт, який використовується в якості палива в дизельному двигуні. Дизпаливо отримують при перегонці нафти з керосиново-г...
