) План траси, який є точною проекцією траси на горизонтальній площині.
) Поздовжній профіль траси, який являє собою її вертикальний розріз по лінії проекції. Цей план складається з відрізків прямих ліній з різним ухилом, які при необхідності можуть бути з'єднані круговими кривими.
Ідеальна траса повинна бути прямолінійною, без відхилень і перегинів, які на практиці можуть призвести до значного збільшення вартості будівництва та її експлуатації. Однак найчастіше прямий і поздовжній план не відповідають один одному, і згодом ці невідповідності вирішуються за допомогою викривлення загального плану траси (криві постійного і змінного радіуса кривизни). Так, в плані повинні бути відображені траєкторії обходу ділянок з негативними геологічними умовами, великими ухилами та іншими несприятливими перешкодами
Для початку необхідно зібрати вихідні дані планованої траси у вигляді полярних або прямокутних координат з позначенням кутів повороту або проміжних точок об'єкта, з вказівкою точних відстаней від контурів місцевості до стикувальних пунктів на трасі. Далі відбувається польове трасування на місцевості. До основних матеріалів для трасування на місцевості відносяться відомості топографічного трассирования за допомогою карт і стереомодель місцевості. Тут інженери і геодезисти відшукують і фіксують потрібні геодезичні або контурні точки для побудови кутів і ліній. Вершини кутів можуть бути закріплені на місцевості стовпами з дерева або залізобетону, а проміжні точки позначаються кілками.
Подальшими етапами трассирования лінійних об'єктів є:
· Розбивка пікетажу.
· Прокладка теодолітних ходів на об'єкті для прив'язки до державної нівелірної основі і точкам геодезичної мережі. Це необхідно для подальшої реєстрації координат траси в державній системі.
· Оформлення звіту для початку проектування лінійного інженерної споруди.
У процесі лінійних вишукувань виконується розрахунок і закріплення на місцевості основних точок траси (пк 0, все ВУ, НК, КК і Ктр.), тобто визначається положення траси на горизонтальній площині (див. Пікетажне журнал траси - Додаток 7). Крім того, проводиться нівелювання траси і поперечників, яке дозволяє визначити фактичний стан характерних точок траси у вертикальній площині, тобто по висоті-в профілі (див. Журнал технічного нівелювання - Додаток 8)
На відміну від положення траси в плані, яке визначається в процесі пошуків практично остаточно (це є головною метою лінійних вишукувань), положення траси в профілі остаточним не може бути, оскільки за фактичною поверхні вздовж траси пересування транспорту є скрутним через нерівності. Тому після складання фактичного профілю приступають до проектування осі автомобільної дороги у вертикальній площині. На поздовжньому профілі виконується вибір і розрахунок ліній різних ухилів, за якими можливе плавне і безпечний рух транспорту.
Для забезпечення безпечного руху ухили проектних ліній не повинні перевищувати допустимого ухилу, прийнятого для даної категорії дороги.
Автомобільні дороги підрозділяються (залежно від максимальних швидкостей транспорту на них) на п'ять категорій: від I (загальнодержавної з найбільшими швидкостями) до V (місцевого значення з найменшими швидкостями).
Для більш плавного переходу з одного похилого ділянки на інший їх з'єднують круговими кривими, розташованими у вертикальній площині ~ вертикальними кривими, радіуси яких не повинні бути менше допустимих значень, встановлених для кожної категорії дороги. Якщо центр вертикальної кривої розташований нижче кривої, то крива називається опуклою, а якщо - вище, то увігнутою. Радіуси опуклих кривих завжди приймаються більше радіусів відповідних увігнутих кривих для забезпечення необхідної видимості зустрічного руху на перегинах і, отже, безпеки руху.
При проектуванні враховують також положення фіксованих точок, тобто таких, відмітки яких не можна змінювати (відмітки мостів, примикань до відповідних дорогах і т.п.).
Проектні лінії розташовують на поздовжньому профілі таким чином, щоб обсяг земляних робіт, що визначає вартість будівництва дороги, був мінімальним. Для цього проектний профіль прагнуть максимально наблизити до фактичного, уникаючи великих виїмок і насипів (м'який, або «обгортають», проектний профіль).
Поздовжній профіль складається за результатами розрахунку елементів траси (планова частина) і нівелювання траси по пікетажу (профільна частина) на міліметровому папері шириною 297 мм або 594 мм. Поздовжній профіль має 2 масштабу: горизонтальний (для доріг зазвичай 1: 5000 та 1: 2000) і вертикальний в 10 разів більшими горизонтального (для автодоріг відповідно 1: 500 ...
