і 1: 200).
На поздовжньому профілі розміщують фактичні (отримані в результаті вимірів) та проектні (отримані в результаті розробки проекту) дані, які розташовують у спеціальних графах, які утворюють так звану сітку профілю. Зміст і розташування граф у сітці профілю визначається видом лінійного споруди.
На поздовжньому профілі траси будуємо проектну лінію.
Проектні точки визначаємо за формулою: Н n =Н п - 1 + id,
де Н n - обумовлена ??проектна відмітка; Н n - 1 - відома проектна відмітка попередньої точки; i - проектний ухил; d - горизонтальне відстань (заставляння) між точкою, в якій визначається відмітка, і попередньої.
Наносять проектну лінію, попередній ухил кожної ділянки обчислюють за формулою
i=(H до -H н) d,
де H до і H н попередня відмітка кінцевої і задана відмітка початкової точок відповідно. Округляем значення i до тисячних і записуємо в графу ухилів. Остаточна відмітка кінцевої точки обчислюється за формулою
к=H н + id.
Обчислюють точки нульових робіт. У цих точках проектна лінія перетинає лінію землі.
d1=h1? d/(h1 + h2), 2=h2? d/(h1 + h2).
Поздовжній і поперечний профілю траси знаходяться в Додатку 9.
Поперечні профілі будують на поздовжньому профілі, якщо їх кількість незначна. З метою простоти обчислень обсягів земляних робіт горизонтальний і вертикальний масштаби поперечних профілів вибирають однаковими і зазвичай рівними вертикальному масштабом поздовжнього профілю. Масштаб поперечних профілів підписують під масштабами поздовжнього профілю.
Осьові точки поперечних профілів по можливості розташовують на відповідних ордината вище лінії фактичного профілю і при необхідності на різних рівнях. Для кожного поперечного профілю викреслюють тільки одне горизонтальне графу для відстаней шириною 5 мм. Під нижньою лінією цієї графи підписують пікетаж осьової точки поперечника.
Вправо і вліво від осьової точки відкладають в прийнятому масштабі відстані поперечника, записують їх у графі відстаней, а на перпендикулярах від лінії обраного УГ в тому ж масштабі будують округлені до 1 см висоти, які записують вздовж своїх ординат праворуч. Значення УГ поперечника вибирають таким, щоб найменша його ордината була не коротші Зсм (для можливості розміщення записи висоти).
Кінці побудованих перпендикулярів з'єднують, в результаті чого отримують фактичний профіль поперечника.
Поперечні профілі разом з поздовжнім профілем дозволяють обчислити обсяги земляних робіт при будівництві автодороги.
. Винесення в натуру траси і кривих
Розбивочні роботи з виносу в натуру траси лінійних об'єктів зводяться до вирішення 2 інженерно-геодезичних задач: винесенню в натуру пректно кута і винесенню в натуру проектного відстані.
) Винесення в натуру проектного кута.
При розбивці кута в (рис. 6 а) спираються на закріплені на місцевості точку A - вершину кута і напрямок AB - одну із сторін кута.
На пункті А встановлюють теодоліт, наводять трубу на пункт B і беруть відлік по горизонтальному колу. Потім повертають алідаду і встановлюють відлік на горизонтальному колі, який дорівнює сумі раніше взятого відліку і кута в. У напрямку візирної осі на проектному видаленні від точки A фіксують на місцевості точку M , закріплюючи побудований кут.
Рис. 6 Схеми виносу в натуру розбивочних елементів:
а - проектного кута; б - проектного відстані
Для контролю та ослаблення похибок вимірювань побудова кута повторюють при іншому положенні вертикального кола теодоліта. За остаточне положення точки М приймають середнє з результатів побудови при двох положеннях вертикального круга.
Коли потрібно підвищити точність побудови кута, застосовують метод редукування . Побудований на місцевості кут в вимірюють кількома прийомами і знаходять його середнє значення в ізм, яке через неминучі похибок побудови кута на першому етапі буде відрізнятися від проектного ...
