ння робочої рідини всмоктувальну гідролінію слід робити якомога коротше; забороняється вміщувати в ній фільтри та інші елементи, що сприяють збільшенню опору проходу робочої рідини. Необхідно ретельно стежити за герметичністю усмоктувального трубопроводу.
Особлива увага повинна приділятися очищенню робочої рідини від забруднень. Фільтри рекомендується встановлювати на зливний магістралі. Пропускна здатність їх має бути вдвічі більшою, ніж фільтрів в нормальних умовах експлуатації. У гідросистемі необхідно передбачати перепускні клапани.
Гідробак повинні мати відстійники для збору води і пристрої для зливу конденсату. Щоб уникнути попадання конденсату в гідросистему гідропривід повністю заповнюється маслом, а для компенсації об'ємних змін рідини в процесі роботи приводу встановлюються еластичні компенсатори. В іншому випадку повідомлення гідробака з атмосферою повинно здійснюватися через пристрої, що повністю виключають попадання води в робочу рідину.
У гидроприводах, що працюють в умовах холодного клімату, при пуску і в початковий період роботи значно зростають втрати тиску в трубопроводах. При - 50 ... - 60 С втрати тиску робочої рідини в гідролініях приводу можуть зростати в 15 ... 20 разів у порівнянні з втратами тиску при +50 С. Для зменшення втрат тиску в трубопроводах необхідно забезпечити мінімальну протяжність трубопроводів, скоротити число вигинів, з'єднань, переходів і т.п. Допустима швидкість робочої рідини у всмоктуючому трубопроводі - 0,85 м/с, в слівном - 1,4 м/с, в нагнітальному при номінальному тиску 32 МПа - 5 м/с.
Для скорочення часу виходу на усталений тепловий режим доцільно передбачати теплоізоляцію гідробаків і трубопроводів. З цією ж метою гидроприводах можна застосовувати пристрої для підігріву робочої рідини в період пуску. Рекомендується це робити протягом 20 ... 30 хв. У гідравлічній системі приводу підігрів робочої рідини в період пуску забезпечується шляхом пропускання всієї подається насосом робочої рідини через запобіжний клапан при номінальному робочому тиску.
Пуск насосів в умовах низьких температур повинен проводитися при поступовому підвищенні тиску робочої рідини до номінального з витримкою при тиску 10 МПа протягом 1 ... 2 хв.
Для полегшення запуску приводного двигуна і щоб уникнути виходу з ладу насоса його привід рекомендується здійснювати через роз'єднувальні муфти (бажано фрикційні). При відсутності конструктивної можливості застосування роз'єднувальних муфт необхідно обмежити частоту обертання валу при запуску для аксіально поршневих гідронасосів до 1000 об/хв, шестеренних - до 1500 об/хв. У гидроприводах із замкнутою циркуляцією передбачається автоматичне обмеження потужності насоса.
4. Гідравлічні лінії
У гідросистемах машин окремі елементи знаходяться на відстані один від одного і з'єднуються між собою гідролініями .
Вимоги, що пред'являються до гідролініями:
достатня міцність;
мінімальні втрати тиску на подолання гідравлічних опорів;
відсутність витоків рідини;
відсутність в трубах повітряних бульбашок.
Трубопроводи в залежності від своєї конструкції діляться на жорсткі і гнучкі .
Жорсткі трубопроводи виготовляють із сталі, міді, алюмінію і його сплавів.
Сталеві застосовують при високому тиску (до 320 ат).
Труби із сплавів алюмінію застосовують при тисках до 150 ат і головним чином в гідросистемах машин з обмеженою масою (авіація).
Мідні трубопроводи при менших тисках (до 50 ат), там, де потрібна вигин труб під великими кутами, що забезпечує компактність гідросистеми, і застосовуються для дренажних ліній.
Гнучкі трубопроводи (рукава) бувають двох видів: гумові і металеві.
Для виготовлення гумових трубопроводів застосовують натуральну і синтетичну гуму. Рукав складається з еластичної внутрішньої гумової трубки, зміцненої зовнішньої обплетенням чи внутрішнім текстильним каркасом (малюнок 7). Їх застосовують тоді, коли сполучаються трубопроводом гідроагрегати повинні переміщатися відносно один одного. При цьому завдяки своїй пружності гумові рукави зменшують пульсацію тиску в гідросистемі.
Малюнок 7 - Схеми конструкції рукавів з опліткою:
- внутрішній гумовий шар;
- металева оплетка;
- проміжний гумовий шар;
- зовнішній гумовий шар
Недоліки гумових трубопроводів:
рухливість при зміні тиску;
зниження загальної жорсткості гідросистеми;
мала довговічність (1,5 ... 3 роки).
При проектуванні гідросистем машин гумових рукавів слід по можливості уникати.
Металеві трубопроводи мають гофровану внутрішню трубу, виконану з бронзовою або сталевої стрічки, і зовнішню дротяну оплетку. Між витками стрічки знаходиться ущільнювач.
Рукава з бавовняним ущільненням при...
