льного валу і розподільних шестерень, штовхачів, штанг і коромисел.
Система охолодження буває водяна і повітряна; служить вона для охолодження деталей двигуна. Система водяного охолодження складається з водяного насоса, вентилятора, водяної сорочки, радіатора і термостата; у двигунів з повітряним охолодженням циліндри і головки блоку мають спеціальні охолоджуючі ребра.
Система змащення служить для підведення мастила до тертьових деталей і складається з масляного насоса, маслопроводів, фільтрів і іноді масляного радіатора.
Система харчування призначена для приготування горючої суміші та підведення її до циліндрів (карбюраторний двигун) або подачі повітря і палива в циліндри двигуна (дизель) і приготування в них робочої суміші. Система живлення карбюраторних двигунів і дизелів складається з паливних баків, паливопроводів, кранів, фільтрів, паливних насосів, карбюраторів або форсунок.
Система запалювання застосовується в карбюраторних і газових двигунах і служить для запалення стиснутої в циліндрі робочої суміші. На вітчизняних тракторних і 'сільськогосподарських карбюраторних двигунах система запалювання складається з магнето, проводів і свічок, а на автомобілях - з акумуляторної батареї, генератора, індукційної котушки, проводів, свічок і переривника розподільника. На дизелях система запалювання відсутня.
Система пуску призначена для пуску двигуна в хід. До неї належать: пусковий бензиновий двигун з механізмом передачі (на тракторі), електричний стартер на автомобілі і іноді на тракторі, декомпресійний механізм, система підігріву води і повітря.
.3 Основні визначення
В якості силових установок на сучасних тракторах і автомобілях набули застосування двигуни внутрішнього згоряння, т. е. такі двигуни, в яких паливо в суміші з повітрям згоряє всередині робочих циліндрів.
У залежності від способів запалення робочої суміші (суміші палива з повітрям) двигуни поділяються на дві групи: карбюраторні або двигуни з примусовим займанням суміші від електричної іскри і дизелі або двигуни, що працюють із запалюванням від стиснення. До двигунів із запалюванням від іскри відносяться також газові двигуни і двигуни з безпосереднім уприскуванням палива у впускну систему. У кожній із зазначених груп можуть бути чотиритактні і двотактні двигуни.
Двигун, в якому робочий цикл здійснюється за чотири ходи поршня або за два обороти колінчастого валу 4П радий (720 °), називається чотиритактним.
двотактний двигун називається такий, у якого цикл роботи здійснюється за два ходи поршня, або за один оборот колінчастого валу 2П радий (360 °).
Верхньої мертвою точкою (в. м. т.) називається таке положення поршня в циліндрі, коли поршень найбільш віддалений від осі колінчастого валу (рис.3). Нижньої мертвої точкою (н. М. Т.) Називається таке положення поршня в циліндрі, коли поршень найменш віддалений від осі колінчастого валу. У мертвих точках швидкість поршня дорівнює нулю, так як в них змінюється напрямок руху поршня.
Відстань, яку проходить поршнем від верхньої мертвої точки до нижньої, називається ходом поршня і позначається буквою S. Кожному ходу поршня відповідає П радий (180 °) - напівоберт - повороту колінчастого валу. Хід поршня дорівнює подвоєному радіусу кривошипа: S=2R
Об'єм, звільняється в циліндрі двигуна при русі поршня від верхньої мертвої точки до нижньої, називається робочим об'ємом циліндра і позначається через Vh. Літражем двигуна називається сума робочих об'ємів циліндрів, виражена в літрах:
де D - діаметр циліндра см; хід поршня, см-число циліндрів двигуна.
Робочий об'єм циліндрів двигуна визначається за формулою
де D - діаметр циліндра, см; - хід поршня, cм; - число циліндрів.
Обсяг над поршнем при знаходженні останнього у верхній мертвій точці називається камерою стиснення або камерою згоряння і позначається через Vс.
Повний обсяг ціліндраVспредставляет суму двох об'ємів: об'єму камери стиснення Vс і робочого об'єму циліндра Vh:
=Vс + Vh.
Ступенем стиснення е називається відношення повного обсягу циліндра до об'єму камери стиснення
Ступінь стиснення виражається в абстрактних одиницях.
Так як різні види рідких і газоподібних палив мають різні температури самозаймання, то ступінь стиснення визначає вид палива, на якому може працювати даний двигун.
Карбюраторні двигуни, що працюють на гасі, мають ступінь стиснення 3,5 - 4,5; на бензині - 6 - 10; на газі - 7 - 9. Дизельні двигуни мають ступінь стиснення 14 - 22. Ступінь стиснення впливає на економічність і потужність двигуна: зі збільшенням е поліпшується економічність і збільшується потужність.
Двигуни, застосовувані на тракторах і автомобілях, в більшості випадків працюють за чотирьохтактному циклу, який характеризується тим, що з чотирьох так...
