Реферат
Тема: Система запалювання карбюраторних двигунів
Зміст
В
1 Загальні відомості
2 Котушка запалювання
3 Переривач-розподільник
4 Свічки запалювання
5 Замок запалювання
6 Схема і принцип дії батарейною системи запалювання
7 Встановлення запалювання
Список літератури
1 Загальні відомості
Система запалювання служить для забезпечення надійного займання горючої суміші в циліндрах двигуна в потрібний момент і зміни моменту запалювання (кута випередження) залежно від частоти обертання колінчастого валу і навантаження двигуна.
Розвиток сучасних карбюраторних двигунів пов'язане з підвищенням їх ступеня стиснення, збільшенням частоти обертання і числа циліндрів, підвищенням економічності і терміну служби, зниженням токсичності відпрацьованих газів та зниженням температури пуску холодного двигуна. Підвищення ступеня стиснення вимагає збільшення напруги, підводиться до свічці, а збільшення числа циліндрів і частоти обертання - збільшення числа іскор в одиницю часу.
Сучасна система запалювання повинна забезпечувати надійне іскроутворення до 20 000 іскор на хвилину. Підвищення економічності двигуна вимагає від системи запалювання збільшення повітряного зазору в свічці, збільшення енергії і тривалості іскри, що забезпечує надійність займання бідних сумішей (при коефіцієнті надлишку повітря а = 1,1-1,2) і надійний пуск холодного двигуна.
Всі елементи системи запалювання повинні надійно працювати з мінімальним відходом протягом терміну служби двигуна до капітального ремонту.
Систему запалювання характеризують такі основні параметри:
- коефіцієнт запасу по вторинному напрузі;
- енергія і тривалість іскрового розряду;
- зазор в свічках;
- кут випередження запалювання.
Пробивное напруга повітряного зазору свічки залежить від наступних факторів:
- тиску в камері згоряння в момент іскрового пробою;
- температури середовища та електродів свічки;
- зазору між електродами свічки, формою, зносом і матеріалом електродів;
- швидкістю наростання напруги на електродах свічки;
- складу і швидкості руху робочої суміші в зоні іскрового проміжку свічки;
- полярності центрального електрода.
Протягом перших 2000 км пробігу нового автомобіля пробивна напруга збільшується на 20-25% за рахунок округлення кромок електродів свічки; надалі збільшення пробивної напруги свічки відбувається за рахунок зносу електродів і збільшення зазору, що вимагає перевірки і регулювання зазору в свічках.
Найбільше значення пробивної напруги спостерігається при пуску і розгоні двигуна, найменше - при роботі на усталеному режимі при максимумі потужності.
Істотне вплив на потужність, економічність і токсичність двигуна надає момент запалювання, ...
