ння матеріалу золотників і корпусів агрегатів. На шасі відзначаються випадки провертання пневматиків щодо барабана коліс та ін.
З метою більш надійної роботи злітно-посадочних пристроїв при температурах повітря нижче мінус 30 ° С рекомендується прогрівати ніші шасі протягом 20 хв; для попередження провертання пневматиків коліс зарядку їх повітрям виробляють по верхніх меж допуску.
Для підтримки працездатності систем вертольотів рекомендується: оглядати паливних фільтрів при температурі нижче мінус 40 ° С і очищати їх від парафіну, випадаючого іноді в гасі ТС - 1; підігрівати перед запуском втулки несучого і хвостового гвинтів і основних ділянок гідросистеми, де, розташовані агрегати; замінювати мастило в проміжному і хвостовому редукторах; підігрівати агрегати і фільтри відстійника повітряної системи.
Перед запуском двигунів лопаті несучого гвинта встановлювати на задній упор, що виключає розкачку вертольота при запуску; підігрівати теплим повітрям дренажні бачки.
Підвищеної уваги до себе вимагають радіотехнічне і навігаційне обладнання, протипожежна система, оскільки не виключені випадки обриву проводів, коротких замикань, зміни опору проводів, розтріскування ізоляції, зменшення ємності акумуляторів і т. п. При різких перепадах температур внаслідок образів?? ня вологи значно змінюється опір електропроводів, що може викликати помилкові спрацьовування окремих систем, наприклад пожежної та ін.
1.2 Обледеніння повітряного судна на землі і її вплив на безпеку польотів
Причиною обмерзання літака на землі можуть послужити багато атмосферні і навколишні умови: крижаний наліт, сніг, який замерзає туман, замерзающая мряка, замерзаючий дощ, мряка, туман або висока вологість у поєднанні з наявністю холодного палива, (останній тип обмерзання може виникнути при температурі навколишнього повітря значно вище точки замерзання). При підготовці НД до польоту атмосферні умови можуть бути нестійкими. Часто буває важко виявити прозорий лід. До інших умов, що сприяють обмерзання поверхонь повітряного судна, відносяться: - експлуатація ПС на пероні, руліжних доріжках і ЗПС, покритих водою, сльотою або снігом. Ці «забруднення» можуть відкластися на поверхнях літака в результаті вітру, маневрування літака, впливу реактивного струменя або при роботі наземного обладнання;
теплі поверхні літака, що потрапляють під переохолоджені опади при температурі нижче точки замерзання і викликають танення випавших опадів, які потім знову замерзають.
Рис. 2. Форми утворення льоду на носку профілю. а - профільна; б - желобообразних; в - рогообразних; г - проміжна
В умовах замерзаючого дощу і мряки, сильного снігопаду або в інших умовах, коли в замерзаюшіх опадах міститься велика кількість води, багато протизаморожувальні процедури можуть виявитися неефективними. При температурах навколишнього повітря нижче - 30 ° С деякі нагріті протизаморожувальні рідини типу I не діють. Всі види наземного обмерзання розділяються на 3 групи. До першої групи належать обмерзання, які утворюються в результаті переходу (сублімації) пара в лід, минаючи рідку фазу. Сюди входять іній, твердий (кристалічний) наліт і кристалічна паморозь.
Рис. 3. Вплив обмерзання на криву залежності Cy від a
- чисте крило; 2 - обмерзлих крило.
Рис.4. Вплив обмерзання на потрібну потужність
- чистий літак; 2 - обмерзлий літак; Nпотр - потребная тяга; Nрасп - Распологайся тега; ? N1-2 - надлишок потужності використовуваний для зльоту і набору висоти
Іній виникає в ясну тиху погоду на поверхні предметів, охолоджених випромінюванням тепла і мають більш низьку, ніж повітря, негативну температуру. Поблизу поверхні предметів повітря охолоджується, і що міститься в ньому водяна пара, досягнувши стану насичення, перетворюється на лід. Іній може утворюватися при будь негативній температурі і при самої різної відносної вологості повітря. Цей вид обмерзання може виникати в ясну погоду.
Твердий (кристалічний) наліт з'являється при потепліннях, коли предмети зберігають нижчу негативну температуру, ніж прийшли теплі маси повітря. Товщина твердого нальоту зазвичай не перевищує кількох мм.
Рис. 5. Легке обмерзання
Кристалічна паморозь утворюється в сильний мороз, внаслідок перенасичення повітря водяною парою. Усі три види цих снеговідних відкладень мають меншу щільність і менш міцно зв'язуються з поверхнею літака, ніж види другої і третьої груп. Іноді їх видаляють механічним способом. Але слід враховувати, що видалення за допомогою щіток не завжди забезпечує необхідну чістоудаленн...
