ие крижані відкладення.
Рис.6. Складне обедененіе
До другої групи належать види обмерзання, пов'язані з наявністю в атмосфері переохолодженої води. У цьому випадку лід утворюється в результаті кристалізації на поверхні літака переохолоджених крапель дощу, туману або мряки. Найчастіше цей вид наземного обмерзання зустрічається при температурах повітря близьких до 0 ° С. За структурою, зовнішнім виглядом і кольором обмерзання може бути різним: від прозорого склоподібного льоду до сніжно-білого нальоту, схожого з інеєм. Відмінність обумовлена ??тим, що в різних умовах швидкість замерзання крапель неоднакова.
Якщо температура коливається в межах 0 ... +5 оС, то великі краплі, замерзаючи, розтікаються по поверхні тіла і утворюють прозорий склоподібний лід (ожеледь). При низьких температурах дрібні краплі замерзають швидко і утворюється матовий або білий лід. Дрібні краплі переохолодженого туману, замерзаючи, утворюють зернисту паморозь. Крижані відкладення другої групи міцно зчіплюються з поверхнею літака і можуть досягати великих розмірів. До третьої групи відносяться види наземного обмерзання, що утворюються в результаті замерзання на поверхні літака звичайної непереохлажденной води (дощу, мокрого снігу, які осіли крапель туману, конденсату водяної пари та ін.). За зовнішнім виглядом вони схожі на відкладення, віднесені до перших двох груп, але на відміну від сублимационного льоду можуть міцно зв'язуватися з поверхнею літака. Обледеніння літака можливо не тільки в результаті осідання непереохлажденной води з атмосфери, але також внаслідок попадання на поверхню літака води, сльоти та мокрого снігу з землі під час рулювання або стоянки. У цю ж групу входить і «паливний лід» («паливне обмерзання»), який утворюється при випаданні звичайних (непереохлажденних) крапель або в умовах високої вологості при позитивних (до + 15 ° С) або невеликих негативних температурах повітря на верхніх ділянках поверхонь літака в зоні розміщення баків з повною заправкою паливом, що має більш низьку негативну температуру. Найбільшу небезпеку для літаків з хвостовим розташуванням двигунів представляє освіту такого льоду на верхній поверхні кореневій частині крила, де зазвичай розташовуються паливні баки. Товщина льоду може перевищувати 15 мм, а площа, на якій він утворюється, може бути дуже значною. При цьому ніякого обмерзання інших частин літака і наземних предметів, що мають позитивну температуру, природно, не спостерігається. Це часто вводить в оману технічний і льотний склади, які вважають, що наземне обмерзання відсутній і противообледенительная обробка літака не потрібно.
Іншою особливістю такого обмерзання є те, що лід, що покриває обшивку літака в зоні паливних баків, зазвичай буває прозорим і його важко виявити.
Ріс7. Сильне обмерзання
Факторами, що сприяють накопиченню замерзаючих опадів і паливному обледенінню, є:
температура навколишнього повітря;
відносна вологість;
тип і інтенсивність опадів;
тип і щільність туману;
теплове випромінювання;
швидкість і напрям вітру;
температура поверхні літака, включаючи температуру палива в крильевих баках;
добовий перепад температур;
тип і температура нанесення рідини;
водний розчин рідини, використовуваний для усунення або запобігання зледеніння;
порядок застосування нанесення рідини;
час, що минув після противообледенительной обробки;
знаходження літака в безпосередній близькості від реактивного струменя іншого літака, устаткування та конструкцій;
експлуатація на поверхнях, покритих снігом, сльотою і вологою;
кут нахилу, обводи і шорсткість поверхні літака;
умови паркування літака (поза ангара, частково або повністю в ангарі).
Скидання такого льоду з крила і потрапляння його в двигуни, як правило, відбувається на зльоті або початковому етапі набору висоти, що призводить до порушень роботи і пошкоджень двигунів. Типовою для «паливного обмерзання» є ситуація, коли охолодження палива до низьких негативних температур відбувається в звичайному крейсерському польоті. Потім літак здійснює посадку на аеродром, де є сприятливі для такого обмерзання умови: тривалий дощ, мряка, невелика позитивна температура, при якій негативна температура палива в баках літака може зберігатися протягом багатьох годин. Нижні поверхні баків покриваються значним до 10 ... 15 мм шаром інею. Верхні поверхні не мають обмерзання, оскільки при штатних посадках в баках завжди знаходиться мініма...
