ся рівнем.
Виміряти кути між деформуванням поверхнями дозволяють просте пристосування, що складається з двох металевих лінійок, скріплених різьбовим з'єднанням з одного кінця, і звичайний транспортир.
Вимірювання кутів між поверхнями значних розмірів може бути зроблене за допомогою двох рейок.
При вимірах незначних за розмірами локальних ушкоджень їх розташування на ТЗ може бути орієнтоване щодо якої-небудь розташованої поблизу неушкодженою деталі кузова. Загальні розміри такого пошкодження являють собою поєднання трьох чисел, що характеризують його величину у двох взаємно перпендикулярних напрямках і глибину впровадження (наприклад, розмір відбитка овальної форми 60 * 130 * 20 мм).
При вимірах поверхневих ушкоджень (подряпин, задирів і пр.) розміри визначаються аналогічним чином і стрілкою вказується напрямок впливу следообразующего об'єкта. Про направлення таких пошкоджень можна судити, наприклад, за такими ознаками. З направленням утворення сліду зазвичай збігається напрямок тріщин лакофарбового покриття, розташованих по краях сліду. Початок сліду більш вузьке, ніж його закінчення, крім того, в кінці сліду, як правило, є скупчення частинок лакофарбового покриття або зсув металу. Нерідко подряпини переходять в задираки, при цьому утворилися задирки також вказують на напрям следообразования.
Результати вимірювань необхідно виражати в одних одиницях: лінійні розміри в міліметрах, величини кутів в градусах
Доцільно заздалегідь заготовити трафарети для викреслювання контурів основних типів ТС (легковий, вантажний, автобус, тягач з напівпричепом і т.п.). При підготовці карти до роботи необхідно нанести схематичні типові зображення ТС, які брали участь у ДТП. Конфігурація і розташування основних ушкоджень кожного ТЗ наносяться на їх схематичні зображення.
На схему (вид зверху) слід нанести умовну межу деформованої зони, що утворилася в результаті безпосереднього контакту деталей ТЗ. При цьому необхідно визначити координати крайніх точок цієї зони і декількох, не менше трьох, проміжних. Позначивши крайні точки і проміжні, відзначити їх на умовному зображенні, внести координати карти реєстрації.
На схемах (вид спереду, ззаду і збоку) відзначається умовна межа деформованої зони, обумовленої контактом з іншим ТЗ. При необхідності наносяться контури окремих пошкоджень, в інших випадках стрілками і відповідними цифрами вказуються місця розташування ушкоджень.
Крім цього на схематичні зображення наносяться деформації жолоблення, що поширюються від місця безпосереднього впливу на інші ділянки, які не мали контакту. У позначених точках контуру деформованої зони слід визначити напрями деформації (зміщення металу) і стрілками вказати їх.
Кожному найбільш характерному пошкодження (наприклад, відбитку якої-небудь деталі іншого ТЗ) дається характеристика і заповнюється форма. При необхідності наводиться схематичне зображення або малюнок пошкодженої ділянки. Тут же вказується загальні розміри і координати ушкодження.
Незначні за ступенем пошкодження поверхневого характеру, наприклад траси, подряпини, задираки, а також відшарування фарби і різні нашарування, фіксується в карти реєстрації. Крім того, місця розташування поверхневих ушкоджень можуть бути позначені ...
