дмова одного з індикаторів параметрів двигуна на щитку резервних індикаторів. Дозволяється виліт до аеропорту призначення і до бази з контролем двигуна по ІМ2.
Відмова основного (або резервного) каналу РЕД (за інформацією на ІМ1 або за результатами перевірки на землі). Дозволяється виліт до аеропорту призначення і до бази.
Відмова рівнеміра маслосистеми двигуна (визначається візуально). Дозволяється виліт до аеропорту призначення, до бази і до виконання форми "Б". Контроль у польоті маслосистеми - по температурі масла і тиску масла.
Список використаної літератури
1.Матейко Г.П. Конструкція та експлуатація силових установок ПС-90А та ЗСУ ТА-12-60 літака Ту-204. Навчальний посібник. - Ульянівськ: УВАУ ГА, 1996 - 111с. p>. Пристрій і експлуатація силових установок літаків Іл-96-300, Ту-204, Іл-114: Учеб. посібник для вузів/Б.А. Соловйов, А.А. Іноземцев, А.А. Куландін, І.А. Рожков, В.С. Акуленко; Під ред. Соловйова. - М.: Транспорт, 1993. 171 с. p>. Авіаційний газотурбінний двигун ПС-90А. Авт.: Акуленко В.С., Іноземцев А.А., Соловйов Б.А. Навчальний посібник/Олаг. - Л., 1989. p>. Авіаційний двигун ПС-90А (особливості конструкції, робота і експлуатація). В.А. Пивоваров. Навчальний посібник/МИИ ГА. - М., 1989. p>. Двигун ПС-90А. Інструкція з технічної експлуатації 94-00-807 РЕ. Книга 1. Частина 2. p>. Керівництво з льотної експлуатації літака Іл-96-300.
