lign="justify"> періодичну антикорозійну обробку прихованих порожнин кузова;
відновлення покриттів днища кузова і подкузовних деталей.
Лакофарбові покриття на видимих ​​поверхнях зовні і всередині кузова ремонтують за такою технологічною схемою:
визначення меж ділянки, що підлягає перефарбовуванню. Оскільки різниця у відтінках при перефарбовуванню неминуча, перефарбовуванню піддають, як правило, ділянки, що мають природні межі розділу;
видалення старого відшарованому покриття з дефектних ділянок за допомогою металевого шпателя;
мокре шліфування дефектних ділянок Шліфшкурка 63С8П або 55С4П. Шліфують до металу на дефектному ділянці і до грунтовки на прилеглій до нього зоні прочносцепленной покриття. Іншу поверхню, що підлягає перефарбуванню, піддають легкому шліфуванню Шліфшкурка 51СМ40 до видалення блиску старого покриття. При шліфуванні зона шліфування повинна бути постійно змочена водою;
ретельна промивка водою та просушування дрантям або повітрям зашліфований ділянок;
знежирення фарбується дрантям, змоченою уайт-спіритом або подібним розчинником;
щоб уникнути попадання фарби на сусідні поверхні кузова необхідно ізолювати їх за допомогою паперу або липкої стрічки. Перед шліфуванням проміжних шарів папір знімають, перед нанесенням наступного шару її знову закріплюють на кузові;
грунтування пневмораспилітелем зачищених до металу ділянок грунтовкою Фосфатуючі або пасивуючого типу з низькою температурою сушіння. Сушіння в природних умовах;
мокре шліфування для усунення дефектів і нерівностей грунтовки;
нанесення шпаклівки в кілька шарів з пошаровим шліфуванням до ретельного вирівнювання дефектної ділянки урівень з рештою підлягає фарбуванню поверхонь;
знежирення фарбується уайтрспіритом;
при утворенні сошлифовать до металу майданчиків у місцях неотріхтованних виступів на панелі кузова необхідно додаткове грунтування їх первинної грунтовкою;
остаточна забарвлення пневмораспилітелем емаллю в колір кузова в два-три шари з витримкою кожного шару 7 - 10 хв перед нанесенням наступного;
сушка шару емалі за допомогою нагрівальних засобів (електрокалориферів, електроламп з рефлектором і тому подібних приладів). При сушінні слід уникати занадто швидкого або надмірного нагрівання шару сирій емалі, яке може викликати спучування емалі. Занижена температура сушіння призводить до утворення емалевого покриття з низькою твердістю.
Для зниження необхідної температури сушіння в емаль перед застосуванням можна вводити каталізатори сушіння.
Антикорозійна обробка прихованих порожнин кузова захисними нафтовими складами повинна поновлюватися кожні 1,5 - 2 роки експлуатації. Незважаючи на проведення такої обробки на заводі, перед початком експлуатації бажана додаткова обробка прихованих порожнин кузова на станції технічного обслуговування, особливо для автомобілів, що експлуатуються в жорстких кліматичних умовах. При цьому антикорозійний захист посилюється за рахунок утворення подвійної захисної плівки - тиксотропного складу, нанесеного на заводі, і рідкого продукту, застосовуваного на станції технічного обслуговування. Основні види захисних нафтових складів та їх призначення наведені в таблиці В.1 додатка В.
Перед початком антикорозійної обробки автомобіль піддається ретельної та повної мийці, включає порожнини, що підлягають обробці. Мити слід підігрітою водою, можна з додаванням миючих засобів. При цьому необхідно видалити дорожню бруд з оброблюваних порожнин кузова. Після мийки порожнини просушиваются стисненим повітрям. Захисний нафтової склад наноситься на оброблювані поверхні методом повітряного або безповітряного розпилення. У разі загусання склад доводиться до номінальної в'язкості уайт-спіритом. p align="justify"> Перед обробкою слід вжити заходів, що виключають можливість попадання складу на деталі інтер'єру. З лакофарбового покриття можливі бризки нафтового складу повинні бути видалені дрантям, змоченою уайт-спіритом. Після обробки слід починати експлуатацію автомобіля не раніше ніж через добу. За цей час основна маса розчинника, що міститься в нанесеній плівці, випарується. p align="justify"> Відновлення покриттів днища кузова виконується за потребою. При огляді автомобіля на підйомнику, проведеному не рідше одного разу на три місяці, визначають стан противошумной покриття на днище і ...
