середньоквадратичних помилок.
Найбільш типові грубі помилки:
. При вимірі навігаційної величини:
- Помилки відліку зі шкали приладу (наприклад, зі шкали репітеру ГК 48 Вє, а не 52 Вє).
- Невірне впізнання орієнтира (часто це буває при визначенні місця по РЛС).
- Неузгодженість приймаючого приладу, зміщення нуля шкали і т.п.
2. При обробці виміряних величин:
- Облік поправки приладу з іншим знаком, неврахування однієї або декількох поправок, помилки в розрахунках.
3. При прокладанні навігаційних даних на мапі:
- Прокладка лінії положення в протилежному напрямку.
- Помилки в нанесенні точки на карту за координатами, в перенесенні місця з однієї карти на іншу.
4. При веденні навігаційної прокладки:
- Невідповідність масштабу автопрокладчіка масштабом карти.
- Облік напрямку вітру і течії з помилкою на 180 Вє.
- Сліпе довіру одному способу визначення місця судна (особливо по двох лініях положення). Чи не зіставляється пройдене судном відстань по числення і по обсервація.
- Прокладка навігаційних величин немає від тих орієнтирів;
- Відсутність контролю за справністю роботи ТСН.
Організаційні заходи щодо попередження промахів при вирішенні навігаційних завдань:
- Організація робочого місця судноводія. На робочому місці повинні бути тільки ті інструменти, посібники та керівництва, які необхідні в роботі. Їх розташування має бути визначено так, щоб ними було зручно користуватися, щоб вони не В«їздилиВ» по столу і не звалювалися на палубу при хитавиці.
- Набрані на перехід морські навігаційні карти повинні бути укладені в окремому ящику штурманського столу по порядку їх використання, а допомоги - на окремій полиці.
- Відліки показань приладів повинні зніматися уважно, обчислення проводитися без поспіху за певною схемою. Графічні побудови повинні виконуватися акуратно.
- Ніколи не виходити на спостереження (вимірювання) без попередньої підготовки:
...
