естя, стану дорожнього покриття, складу транспортного потоку, відімості перехрестя водієм, наявність в зоні перехрестя пішоходів и автомобилей, Які Зупинись. Тому для шкірного перехрестя (і даже для кожної характерної години доби и періоду року, для якіх проводитися розрахунок програм регулювання), ВІН винен візначатіся експериментально за наведеною методикою. Разом з тим методика експериментального Вивчення потоку насічення потребує суттєвіх витрат годині. Крім цього вона НЕ может застосовуватісь для Перехрест, Які позбав проектуються. Для орієнтовніх розрахунків можна використовуват набліженій емпірічній метод визначення потоків насічення, суть Якого Полягає в Наступний. Для випадка руху в прямому Напрямки по дорозі без поздовжніх ухілів Потік насічення Розраховується за емпірічною формулою, яка повязує цею Показник з шириною проїзної частині, яка вікорістовується для руху транспортних ЗАСОБІВ даним напрямком даної фази регулювання:
= 525 ( 4.3)
при умові 5,4. Если ширина проїзної Частини менше за 5,4 для розрахунку можна використовуват дані пріведені в табліці 4.1. br/>
Таблиця 4.1
+185019201970207524752700 3,03,53,754,24,85 , 1
Если перед Перехрест смуги позначені дорожніми розміткою, Потік насічення можна візначіті у відповідності наведених Даними окремо для кожної смуги руху.
перелогових від поздовжньому ухилу дороги на підході до перехрестя змінюється розрахункове значення потоку насічення. Коженая відсоток ухилу підйому зніжує, а (на спуску збільшує) Потік насічення на 3%:
(4.4)
При цьом Розрахунковим ухилу вважають середній ухилу дороги на ділянці від стоп - Лінії до точки розміщеної від неї на відстані 60 м на підході до перехрестя. Відповідно Потік насічення для смуг, Які прізначені для руху прямо буде розраховуватися за Наступний формулою:
= 525 (4.5)
У випадка руху транспортних ЗАСОБІВ прямо, а такоже ліворуч и праворуч одними и Тімі Смуга руху, ЯКЩО інтенсівність ліво і право поворотніх потоків складає больше чем 10% від Загальної інтенсівності руху даного Напрямки даної фази Потік насічення одержується за формулою 4.2.4, або з приведенням з табліці 4.2.1 даніх корістуються:
= (4.6),
де = (4.7)
а, в, с - відповідно відсотки прямоїдучіх, ліво та Правоповоротні транспортних ЗАСОБІВ від Загальної інтенсівності даного Напрямки даної фази світлофорного регулювання.
Відповідно, ЯКЩО на Смузі руху їдуть Різні за напрямком транспортні засоби и на проїздній частіні Присутні ухилу, формула 11.3 Набуда вигляд:
(4.8)
Необхідність корекції повязана з зменшеності потоку насічення, оскількі автомобілі, что повертаються паворуч або ліворуч Із Спільної смуги руху, зат...
