рімують Основний Потік прямого Напрямки.
Необхідність корекції зав'язана Із зменшеності потоку насічення, оскількі автомобілі, что повертаються праворуч або ліворуч Із Спільної смуги руху, затрімують Основний Потік прямого Напрямки.
Для право и ліво поворотніх потоків, Які рухаються спеціально визначеними Смуга Потік насічення візначається перелогових від радіусу повороту R:
Дляоднорядногоруху: (4.9)
Для двохрядного руху: ( 4.10)
Радіус повороту может візначатіся за планом перехрестя, вікресленого в масштабі. При 2-х рядному Русі у формулу 4.10 підставляють середнє Значення радіусу. p> Інші перелічені факторі, что вплівають на Потік насічення, враховуються за помощью поправочний Коефіцієнтів. Ці КОЕФІЦІЄНТИ відображають умови руху на перехресті (табл.4.2), Які можна розділіті на три групи: добрі, середні и погані. Віднесення умів на даним напрямком руху через перехрестя до однієї з груп приводити до Зміни потоку насічення. Его значення, а визначене за формулами 4.2-4.10 або за Даними табліці 4.2 винне перемножуватісь на відповідній уточнюючий коефіцієнт з табл.4.2. br/>
Таблиця 4.2
ДобріВідсутній Вплив пішоходів и авто, что пріпарковані. Хороша оглядовість, достатності ширина проїздної Частини на віході з перехрестя. У темну пору доби освітлення перехрестя в межах норми. 1,2 СередніНаявність характеристик Із груп добрі и погані умови. 1,0 ПоганіНізька середня ШВИДКІСТЬ руху. Недостатня Рівність покриття, низька кеофіцієнт щеплення. Існує Вплив припаркованого авто, Конфлікт з танспортнімі потоками при поворотному Русі, а такоже и з пішохіднім. Погані оглядовість и освітлення перехрестя. 0,85
У найпростішому випадка при рівномірному прібутті транспортних ЗАСОБІВ до перехрестя (через Рівні інтервалі годині) Мінімальна трівалість циклу может візначатісь Із Наступний міркувань. Транспортні засоби, Які прібувають до перехрестя у j -му Напрямки За період Рівний циклу регулювання, покідають перехрестя напротязі основного такту и -ї фази з інтенсівністю, что дорівнює потоку насічення.
Тоді справедливе співвідношення
.
Звідсі трівалість основного такту
(4.11)
Оскількі в даним випадка фаза буде Повністю насіченою,. З урахуванням цієї заміткі, значення, визначене за формулою (4.11), отрімаємо:
(4.12)
позначені І, формула (4.12) Набуда вигляд (4.13)
На практіці рівномірне прибуттів транспортних ЗАСОБІВ до перехрестя є рідкіснім випадка. Частіше для ізольованого перехрестя характерним є випадкове прибуттів (інтервалі между автомобілями, что прібувають неоднакові). p> Випадкове прибуттів транспортних ЗАСОБІВ відповідає формула циклу
(4.14)
Вона булу запропонована англійськім дослідніком Ф. Вебстером на Основі мінімізації транспортної затримки.
При вісокій інтенсівнос...
