1,5 Rу
, м (9.4)
де С - коефіцієнт, що враховує ширину розвалу (С = 1,0 Г· 3,0).
Ширина розвалу (від лінії першого ряду свердловин)
, м (9.5)
де h - висота уступу, м; q - питома витрата ВР, кг/м3; W - лінія опору по підошві, м.
Із збільшенням висоти уступів собівартість екскавації знижується до h = 15, потім стабілізується, а починаючи з 20 м - підвищується, рис. 8.1.1. Стосовно до одного типу екскаваторів із збільшенням висоти уступу собівартість екскавації знижується. p> З точки зору найкращою організації транспорту в кар'єрі доцільніше приймати уступи більшої висоти. При цьому скорочується число горизонтів у кар'єрі і зменшується обсяг колійних робіт. Тільки у випадку коротких кар'єрів висота уступу обмежується можливою довжиною похилих з'їздів. Для всіх розглянутих кар'єрів із збільшенням висоти уступів собівартість транспортування знижується. В даний час на більшості кар'єрів прийняті уступи висотою 12 Г· 15 м для екскаваторів з ковшами ємністю 5 Г· 10 м3. Останнім часом на ряді великих кар'єрів висота уступів прийнята 17 м для екскаваторів з ковшами ємністю 10 м3 і більше. p> Таким чином, при проектуванні процесів відкритих гірничих робіт і виборі виемочно-навантажувального обладнання допустимо 20% перевищення висоти розвалу над висотою черпання екскаватора (без розробки спеціальних заходів щодо зниження висоти розвалу), тобто висота черпання може бути нижче висоти вибою максимум в 1,2 рази.
В
Рис. 8.1.1 Графік залежності питомих витрат на екскавацію від висоти уступу для різних типорозмірів екскаваторів. br/>
де 1 - ємність ковша Е = 2 м3; 2 - Е = 2,5 м3; 3 - Е = 5 м3; 4 - Е = 8 м3; 5 - Е = 10 м3; 6 - Е = 12 м3; 7 - Е = 14 м3; 8 - Е = 20 м3
Тривалий досвід експлуатації екскаваторів ЕКГ-8И та ЕКГ-10 з висотою черпання 13,5 м на кар'єрах, що мають висоту робочих уступів 15 м, свідчить про їх відповідність гірничотехнічних умов розробки. Розгляд основних чинників, що впливають на висоту уступів, показало, що їх вплив суперечливо. Для підвищення економічної ефективності технологічних процесів слід прагнути до збільшення висоти уступів. p> Основним видом технологічного транспорту при видобутку корисних копалин відкритим способом залишається автомобільний. Він використовується для перевезення приблизно 80% всієї гірської маси у всьому світі. В даний час частка ПЗ
В«БелАЗВ» на ринку кар'єрних автосамоскидів РФ і СНД складає близько 80%.
Автомобільний транспорт, як транспорт робочої зони кар'єру, найбільшою мірою схильний до дії ускладнюються з глибиною гірничотехнічних умов розробки.
Проведені дослідження показують, що раціональним співвідношенням між ємністю транспортного судини і місткістю ковша екскаватора є n = 3 Г· 6.
.3 Організаційно-технічний захід з поліпшення техніко-економічних показників роботи кар'єру з обгрунтуванням еконо...
