Міжнародний термінал Ватерлоо в Лондоні (1990-1993 рр..), Англійська кінець швидкісної залізничної лінії Євростар, що пройшла в Великобританію з Франції по тунелю підлогу Ла-Маншем, «ворота в Європу».
Розвиваючи потенціал виразною конструктивної форми, Сантьяго Калатрава використовував поєднання сталевих і монолітних залізобетонних конструкцій, приводячи їх до експресіоністичними символам, майже алегоричність. Характерний побудований ним залізничний вокзал Ліон-Сатола в Ліоні, Франція (1989-1994 рр..). Платформи, вкриті ромбічними перетинами залізобетонних балок, мають довжину 500 м, причому два середніх шляхи, по яких проходять без зупинки швидкісні поїзди, укриті залізобетонної оболонкою. Над платформами здіймається симетрична птицеподобная структура розподільного вестибюля-конкорса з потужними ребристими крилами сталевих оболонок, що спираються на розбіжні сталеві арки на опорах з монолітного залізобетону. Вісь трикутного залу перпендикулярна напрямку платформ. Вона веде від головного входу, розташованого за «дзьобом» птиці до автобусної станції, таксі і початку критого моста на бетонних опорах. На протилежному боці рухомий тротуар мосту веде до терміналу аеропорту.
При всіх аналогіях з експресіоністичній «населеній» скульптурою, яку Еєро Саарінен створив для терміналу TWA в Нью-Йорку, споруда Калатрави несе головні символічні значення не в пластиці масивних форм, а в структурі, яка демонструє розподіл зусиль, в застиглій динаміці сил, особливо жорстко демонстрованих сталевою конструкцією.
До міжнародній виставці ЕКСПО - 98, що проводилася в Лісабоні, Португалія, Калатрава побудував новий вокзал Орієнте (1993-1998 рр..). Над вісьмома залізничними шляхами він створив навіс 78х238 м, який назвав «деревами на схилі пагорба». Від залізобетонних стволів цих дерев розходяться металеві гілки, підхоплюючі метало-скляні конструкції форми. Калатрава називає будівельну інженерію «мистецтвом можливого» і прагне створити новий словник символічних форм, грунтуючись на технічних «ноу-хау», а не просто «воспевании техніки». Судячи з ескізів Калатрави, для його творчого процесу ізначален образ-символ - антропоморфний, пов'язаний з органічним світом або абстракцією емоційного переживання. Його структурні і тектонічні принципи переводяться в технічну ідею, визначальну основні напрямки зусиль і конструктивну структуру.
Один з яскравих прикладів взаємопроникнення пластичної виразності і технічної винахідливості - побудована до Олімпійських ігор 1992 року по проекту Калатрави радиобашня Монтжуїк в Барселоні, Іспанія (1989-1992 рр..), що стала символом міста.
Ідея матеріалізована в антропоморфних «знаку» заввишки 119 м. Основа його - стовбур прямокутного перерізу, нахилений під кутом 17 градусів до вертикалі, рівним куту літнього сонцестояння в місті - вежа стала, таким чином, сонячним годинником. Розвилка стовбура нагорі несе напівциркульний елемент, в якому підвішена вертикальна веретеноподібна антена. Роздвоєно і підстава вежі. Породжує початком символу послужив малюнок Калатрави, на якому зображена уклінна фігура, що приносить жертву. Під час олімпійських ігор вежа служила вузловим пристроєм радіокомунікаційна служб та мобільного телефонного зв'язку. Після їх закінчення вона перестала функціонувати і залишилася орієнтиром міського ландшафту.
Ідея величезної блискучою металевої покрі...
