бо запобіжником, при цьому номінальний струм захисних апаратів не повинен перевищувати робочий струм ПЗВ.
При виборі місця установки УЗО в будівлі слід враховувати: спосіб монтажу електропроводки, матеріал будов, призначення УЗО, умови приміщень. За способом виконання операції відключення УЗО діляться на дві категорії: електромеханічні (що не вимагають джерела живлення) та електронні (потребують додаткового живлення). У Росії найбільшого поширення набули електромеханічні пристрої АСТРО УЗО виробництва ВАТ «Технопарк-Центр» (М. Москва).
Захист електроустановок і електричних мереж від перевантажень і струмів к.з. здійснюється автоматичними вимикачами і плавкими запобіжниками. Апарати електричного захисту повинні бути розраховані на тривалий перебіг розрахункового струму навантаження і на короткочасне дію пікового струму. Номінальний струм плавких вставок запобіжників і автоматичних вимикачів вказаний заводом-виробником на клеймі апарату і відповідає струмового навантаженні.
Після закінчення робочого дня електрообладнання складів знеструмлюють.
Електроосвітлення складських приміщень повинно бути виконане згідно з вимогами ПУЕ СНиП 23.05-95 «Природне і штучне освітлення», ГОСТ 50571.8-94 «Електроустановки будівель. Вимоги щодо забезпечення безпеки ». Для аварійного освітлення використовують тільки світильники з лампами розжарювання. Світильники евакуаційного аварійного освітлення повинні бути підключені до мережі, не пов'язаної з робочим освітленням, починаючи від щита підстанції, а за наявності одного вводу - від ввідно-розподільного пристрою (ВРП).
Пристрої електричного освітлення всіх видів повинні задовольняти вимогам ПУЕ та вимогам безпеки згідно з ГОСТ 12.2.007,0-75 «Вироби електротехнічні. Загальні вимоги безпеки ».
Висновки
Через відсутність законодавчої бази транспортно-експедиційної діяльності - федерального закону, і податкове законодавство в даний час має ряд недоліків у сфері транспортного експедирування. Відсутнє чітке найменування самої діяльності - зараз визначення звучить як «Транспортування, супровід вантажів та інші послуги з доставки вантажів», тобто саме чітке визначення транспортно-експедиційної діяльності відсутня. У зв'язку з цим і в бухобліку немає галузевих норм обліку та списання витрат для транспортно-експедиційної діяльності, що викликає масу невідповідностей при веденні бухобліку підприємства. Відсутні практичні посібники та підручники з ведення бухобліку та аналізу господарської діяльності підприємства, що займається транспортним експедируванням. У правових програмах типу «Консультант » або «Гарант» є тільки окремі запити фірм та роз'яснення податкових органів. Це сильно ускладнює роботу експедиційних підприємств. Тому необхідно якнайшвидше прийняття федерального закону про транспортно-експедиційної діяльності та відображення його статей і положень в Податковому кодексі РФ. Серед позитивних моментів слід відзначити скасування стягування ПДВ при експедируванні транзитних та експортно-імпортних вантажів. Цей фактор зіграв істотну роль для збільшення вантажопотоку перевезень залізницею. Основна причина в тому, що митне очищення контейнерів за «сірою схемою» в європейській частині Росії на порядок нижче, ніж на сході країни. Крім того, у Фінляндії клієнт має можливість організувати дешев...
