дної інформації при енерго-екологічному аналізі по кожному окремому комбінату, нижче наводиться переважно середньозважені по восьми комбінатам дані.
7.1.2 Непрямі галузеві витрати енергії на 1т прокату
На різних етапах (стадіях) металургійного виробництва використовуються самі різні шихтові матеріали, паливо, вогнетриви, технологічні гази. Енергоємність, тобто витрати енергії на отримання, наприклад, стали являє собою суму витрат потенційної та теплової енергії як, власне, у сталеплавильному виробництві, так і на всіх попередніх йому етапах отримання матеріалів, використаних безпосередньо на сталеплавильну операцію, включаючи енергоносії (паливо, електроенергію і т.д .). Для кожного окремого вихідного матеріалу враховуються витрати енергії на видобуток сировини, його транспортування і підготовку до виробництва (з урахуванням всіх компонентів шихти). Енергоємність використовуваного палива, крім витрат на його видобуток, переробку та транспортування, вимикає і теплотворну здатність. Тому при підсумовуванні енергоємності беруть участь в процесі матеріалів віднімається, мають теплотворну здатність або значне теплосодержание і піддаються утилізації для подальшого корисного використання в якості теплоносіїв. p align="justify"> У таблиці 7.4 представлені узагальнені дані про енергоємності основних шихтових матеріалів, палив і вогнетривів, технологічних газів, що використовуються у сталеплавильному виробництві.
Таблиця 7.4 Питома енергоємність основних матеріалів сталеплавильного виробництва
МатеріалиЕдініца измеренияЭнергоемкостьМатериалыЕдиница воздухМДш,/кг1, 15Металлізованние окатишіМДш,/кг17, 0ЕлектроенергіяМДш,/кг11, 25Ферросплави: ФМН 75 ФС 45 МДШ,/кг МДШ,/кг 55,1 70,3 МДШ,/кг МДШ,/кг
У результаті розрахунку первинних енергетичних витрати на отримання чавуну (таблиця 7.4), його питома енергоємність досягає значних величин (23800 МДТ/т) і на 85% визначається енергоємністю коксу і його витратою в доменній плавці.
Найважливішим шихтовим матеріалом сталеплавильного процесу є металевий брухт, що акумулює енергетичні витрати на стадіях його заготівлі, складування, транспортування і підготовки до плавки. Сумарні енерговитрати на зазначені операції становлять близько 200 МДТ/т, тобто близько 1,3% від енерговитрат на отримання чавуну, що робить використання металобрухту ефективним засобом зниження енергоємності сталеплавильного виробництва.
Результати розрахунку витрати потенційної енергії змішаних цехів і виробництв представлені в таблиці 7.5.
Таблиця 7.5 Потенційна і теплова енергія газів і води , Використовувана в мішаних цехах
ЕнергоносітеліРасход енергоносітетелй м/тУдельная енергія носія Вт.ч/мРасход енергії кВт.ч/тКіслород195710138, 7Аргон1, 730005,1 Азот202505, 0Сжатий воздух70755, 2Вода смішних цехов10025025
Витрата потенційної енергії смішних цехів і виробництв склав 179 кВт.год/т прокату.
У таблиці 7.6 представлені дані про витрату матеріалів і енергії смішних цехів виробництв галузі
Таблиця 7.6 Прихована енергія витрачається в смішних цехах
ЕнергоносітеліРасход матеріаловУдельная енергія матеріаловРасход енергііКг/ТГ у.п/кгкг у.тКвт. Ч/тЖелезная руда (збагачена) Лом металевий: Оборотний Привозній Вогнетриви Вапно Вапняк Раскислители і легуючі Ремонтні матеріали Амортизація капітальних споруд та оборудованія1500 220 230 25 50 300 1535 10 30 250 220 0,35 250035 2,2 6,9 6,3 11, 0 1,6 37 15 11550 50 85
Всього витрата прихованої енергії смішних цехів виробництв галузі склав: паливо - 230 кг у.п/т, електроенергія - 185 кВт.год/т. Загальний же витрата непрямих витрат енергії при виробництві прокату в галузі відповідно: паливо - 230 кг у.п/т, електроенергія - 364кВт ч/т
При розрахунку витрати енергії, зобов'язаною з амортизацією капітальних вкладень, було прийнято: питомі капітальні вкладення на одну тонну введеної річній потужності прокату в галузевому розрізі - 470 дол/т (у народногосподарському - 520 дол/т), норма амортизації - 7%, енергоємність національного доходу - 4,5 кг у.п./дол.
7.1.3 Непрямий загальнонаціональний витрата енергії на 1 прокату
.1.3.1 Транспортні енерговитрати
Для обслуговування єдиної металургії в основному використовують три види транспортних систем: залізнична, трубопровідна і ЛЕП (лінії електропередачі). Для нашої країни характерні переміщення вантажів та енергії на великі відстані. Так середня дальність перевезення деяких вантажів для металургії по залізниці в 197 році становила, км: руда залізна - 778, брухт чорних металів - 847, заготовки сталеві - 2922 і т.д. Вантажоперевезення заліз...
