y"> затвердження переліку автомобільних доріг загального користування місцевого значення, переліку автомобільних доріг не загального користування місцевого значення;
здійснення дорожньої діяльності щодо автомобільних доріг місцевого значення;
визначення розміру шкоди, завданої транспортними засобами, що здійснюють перевезення великовагових вантажів, при русі по автомобільних дорогах загального користування місцевого значення;
встановлення вартості та переліку послуг з приєднання об'єктів дорожнього сервісу до автомобільних доріг загального користування місцевого значення;
використання автомобільних доріг при організації та проведенні заходів з цивільної оборони, мобілізаційної підготовки відповідно до законодавства, ліквідація наслідків надзвичайних ситуацій на автомобільних дорогах у сфері захисту населення і територій від надзвичайних ситуацій;
інформаційне забезпечення користувачів автомобільними дорогами загального користування місцевого значення;
затвердження нормативів фінансових витрат на капітальний ремонт, ремонт, утримання автомобільних доріг місцевого значення та правил розрахунку розміру асигнувань місцевого бюджету на зазначені цілі і здійснення інших повноважень, встановлених законодавством. [7]
Організація транспортного обслуговування населення муніципального освіти може включати створення муніципального унітарного підприємства чи установи - організатора транспортного обслуговування, виявлення транспортних потреб населення, формування маршрутної мережі, організацію введення в експлуатацію об'єктів інфраструктури, необхідних для здійснення перевезень, формування і розміщення муніципальних замовлень на перевезення та ін.
Органи місцевого самоврядування з метою забезпечення безпеки дорожнього руху здійснюють комплекс організаційно-правових, організаційно-технічних заходів і розпорядчих дій з управління рухом на дорогах. Організація заходів з безпеки дорожнього руху здійснюється, в тому числі, за допомогою вибору перевізників, здатних здійснити безпечне і найбільш якісне надання послуг з перевезення громадян на регулярних маршрутах на конкурсній основі. Слід зазначити, що організація перевезень включає в себе також вибір типу і визначення кількості рухомого складу на маршрутах, розробку маршрутних схем і координацію роботи автомобільного з іншими видами транспорту, а отже, створення маршрутної мережі та розпорядження нею. [6]
Ключовими напрямками в розвитку транспортної інфраструктури муніципальних утворень є:
. Збалансований розвиток інфраструктури транспорту.
. Розвиток нормативно-правової бази, що передбачає гармонізацію транспортного законодавства.
. Забезпечення відповідного обсягу та доступності транспортних послуг, обсягу та конкурентоспроможності транспортних послуг.
. Зростання конкурентоспроможності транспортних послуг
. Розвиток обслуговуючого комплексу транспортної інфраструктури. [6]
Основні принципи розвитку транспортних систем муніципальних утворень
. Орієнтація на споживача і сталий розвиток МО. Транспортна система повинна розглядатися як комплексна послуга мобільності (включаючи повідомлення пішки і на всіх видах індивідуального та громадського транспорту всіх форм власності), яку держава надає споживачам, гарантуючи як високу якість і безпеку самої поїздки, так і якість навколишнього середовища середовища (низький рівень забруднення повітря , шуму і т.п.). Необхідна відмова від рішень по відомствах і перехід до рішень в цілому по транспортній системі.
. Доступність і повнота інформації про показники якості і витрат по транспортній системі. У систему показників необхідно включити як показники якості самої поїздки (швидкість повідомлення, комфорт, безпека і т.п.), так і показники впливу транспортної системи на якість життя населення (потреба транспорту в територіальних і енергетичних ресурсах, ступінь забруднення навколишнього середовища), а також показники витрат на розвиток і експлуатацію системи (у т. ч. прямих і непрямих, пов'язаних із забрудненням навколишнього середовища і втратами часу населення на пересування). Показники повинні бути доступні не тільки в цілому по МО, але і по групах споживачів (маршрутами, вулицями), а також по підсистемах (масовий і індивідуальний транспорт, види транспорту) для виявлення груп з найгіршим якістю транспортного обслуговування й найбільш ефективних технологій і підсистем. Показники повинні знаходитися у відкритому доступі в мережі Інтернет.
. Контроль прийнятих рішень за показниками якості та витрат. Кожне рішення у сфері міського транспорту повинно прийматися вихо...
