сигналів. По-друге, отримання відповідної санкції, дозволи та ліцензії з боку компетентних органів держави для здійснення перевезень вантажів і пасажирів іноземної держави по його території є одним з важливих умов для сучасних міжнародних автомобільних сполучень. По-третє, особливу роль відіграє питання про врегулювання митних і податкових умов і питання про надання технічної допомоги іноземним автотранспортним засобам.
Іншою важливою проблемою в міжнародних автомобільних повідомленнях (перевезеннях) є питання про створення певних правових гарантій для проходження по вітчизняних дорогах автомобільних засобів інших держав, наприклад в связіс заподіянням шкоди пасажирам та іншим суб'єктам. У цьому випадку певне значення набуває питання про обов'язкове страхування автотранспортних засобів, зокрема від цивільно-правової відповідальності, що передбачено як внутрішньонаціональний законодавством переважної більшості сучасних держав, так і положеннями міжнародних договорів, угод і конвенцій у цій галузі.
Сучасна міжнародно-правова доктрина розпорядженні, достатньої розробленістю системи норм, що стосуються не тільки поняття міжнародного транспортного права, а й відносяться до поняття, організації та особливостям міжнародних автомобільних сполучень (перевезень). У цю систему норм входять положення, що регламентують, зокрема, дорожній рух, дорожні знаки і сигнали, положення низки міжнародних угод (про встановлення міжнародних автомобільних сполучень; про організацію регулярних міжнародних автомобільних ліній; про договір автомобільного перевезення вантажу; про автомобільні перевезення пасажирів; про полегшенні міжнародного автомобільного сполучення та ін.).
Щодо швидкі темпи розвитку і вдосконалення автомобільної промисловості і автотранспортних засобів сприяли і зараз продовжують сприяти активізації зовнішньоекономічної, зовнішньоторговельної діяльності сучасних, у тому числі або особливо нових суверенних держав, які намагаються інтегрувати в світові господарські зв'язки не лише на регіональному, а й у масштабах міжнародних економічних відносин.
У цьому процесі, а також у справі розвитку міжнародних автомобільних перевезень та повідомлень, важливе значення має діяльність наступних міжнародних спеціалізованих організацій: щодо запобігання дорожніх пригод - МОПДП, створена в 1901 р .; автодорожня федерація - ФІА, заснована в 1904 р .; автотранспортна федерація - МАФ, міжнародний союз автомобільного транспорту - МСАТ, засновані в 1948 р .; з перевезення швидкопсувних продуктів - ТРАНСФІГОРУТ Європа, створена в 1955 р .; союз водіїв вантажівок далекого прямування, створений в 1957 р .; Комісія з транспорту Європейського економічного співтовариства та ін.
Для сучасних автотранспортних перевезень вантажів (не тільки для європейських держав), оперативних або строкових перевезень характерне використання певних принципів (методів) транспортування, це надходження вантажів у відповідні центри (пункти), де вони сортуються і перенаправляються далі , у тому числі з ідентифікацією індивідуальних відправлень та їх відстежень в процесі всіх транспортних операцій. Це, як у свою чергу свідчить і практика міжнародних автомобільних перевезень, має важливе значення для забезпечення, гарантованості не тільки надійності транспортних послуг, але і можливості постійного інформування вантажовідправника і вантажоодержувача про місцезнаходження вантажу.
Етапом процесу регламентації міжнародних автомобільних сполучень і перевезень транспортними засобами стали Віденські конвенції (1968 року про дорожній рух і про дорожні знаки і сигнали, які набрали чинності відповідно в 1977 і 1978 рр.). Поява цих конвенцій стало результатом розвитку автомобільної промисловості, так і станом міжнародних автотранспортних інфраструктур. Серед окремих новацій Віденських конвенцій можна відзначити більш певні і динамічні зобов'язання учасників. У новій редакції Конвенції закріплено правило, згідно з яким автомобіль, який використовується для міжнародного сполучення, повинен мати свідоцтво про реєстрацію, що містить певний мінімум відомостей, реєстраційний номер, відмітний знак держави реєстрації, а також розпізнавальні знаки, відповідні встановленим Конвенцією вимогами.
Наступним міжнародно-правовою підставою для випуску до міжнародного руху згідно є наявність або національного, чи міжнародного водійського посвідчення. Крім того, в конвенції про дорожній рух передбачені вимоги до форми і змісту таких посвідчень (додатки 6 і 7) і встановлено, що договірні сторони можуть не визнавати на своїй території водійське посвідчення, власнику якого не виповнилося 18 років (п. 3 «б» ст. 41). У ст. 42 встановлена ??процедура позбавлення водійських посвідчень у тих, хто серйозно порушив правила дорожнього руху.
Одним з міжнародно-правових документів у гал...
