ачання. Трейлери поступово стали відповідати нинішній моді і виглядати більш сучасно і динамічно, щоб лобове опір вітру було не таким сильним і поліпшити аеродинамічну стійкість трейлерів на швидкості застосовувалися авіаційні технології.
У 1934 з'явилася назва трейлерів Повітряний потік raquo ;, так їх називають досі і зустріти їх можна на будь-яких дорогах.
Такий автодом був несхожий на сучасний, він був схожий на швидше на равлика, але саме на цих трейлерах і житлових причепах автотуристи освоювали нові маршрути.
У 1936 році фірма Airstrеam Trailеr запропонувала нову, не схожу на колишні трейлери, модель Strimеr raquo ;. Кухня-трансформер перетворюється в ліжко, власне водопостачання, генератор, акумулятор і електрику, так само присутня система вентиляції повітря і якийсь аналог сучасного кондиціонера.
Початок другої світової війни змусила згорнути виробництво трейлерів. Автобудинки стали практично недоступні звичайним роботягам. Алюміній сильно подорожчав, не вистачало гуми на шини і навіть просто бензину. Підприємство з виробництва автобудинків було закрите і поновилося лише після війни.
У скоро часу попит на трейлери Airstrеam Trailеrs знову пішов на злет, і Airstrеam став одним з найпопулярніших виробництв автобудинків в світі.
До початку 70-х, популярність трейлерів і будинків на колесах тільки росла. Автодом Сlassik створив новий, раніше недосяжний рівень якості автопутешествий. Нові технології, матеріали та обладнання у виробництві будинків на колесах дозволив їх зробити дуже технологічними і якісними. Трейлер на пневматичній підвісці був обраний НАСА для житла астронавтів, і з тих пір автобудинки на цій підвісці є невід'ємною частиною життя астронавтів на космодромі.
До 80-м рокам з'явилася більш досконала схема виготовлення автобудинків, кузови з відповідним обладнанням і начинкою встановлювалися такими відомими виробниками автомобілів як Mеrsеdеs-Bеnz, MAN тощо.
Для появи автотуризму і караванінга з житловими причепами в Росії потрібен час. У нас достатньо створити грунт і умови для становлення ринку автобудинків і караванів в країні, розгорнути виробництво чи складання кемперів на нашій території, що дозволить значно знизити ціни на трейлери і автобудинки, а так само дозволить обходитися без розмитнення (митні збори на кордоні становлять порядку 30 % від вартості причепа або до 100% в ціні автобудинки на базі вантажівки або автобуса).
Розвиток автотуризму в Росії на основі застосування будинків на колесах і трейлерів не має альтернативи, оскільки інфраструктура туризму, де центром є трейлер, не вимагає значних витрат на споруду готелів і комунікацій. Подорожі та відпочинок в автобудинках і караванах найближчим часом очікує велике зростання [10].
Як вже було сказано, в США розвиток автотуризм відбувалося набагато швидше ніж в СРСР. У середині двадцятого століття автотуризм у американців користувався особливим успіхом, і США буквально тримала монополію на автомобільний туризм, так як в інших країнах автопромисловість була соответствующе розвинена. Так і залишалося до шістдесятих років минулого століття, поки не заробив машинний завод на Волзі [11].
На даний момент, як у Росії, так і в світі в цілому автотуризм набирає обертів, але в країнах третього світу він залишився на колишньому рівні, у зв'язку з нерозвиненим автопромом і економічним станом країн. З'являються все нові туристичні маршрути, і все більше охочих дізнатися нове і цікаве.
Наша країна має досить великий потенціал у галузі розвитку автомобільного туризму. За загальної протяжності автомобільних доріг Росія перевершує майже всі європейські країни, крім Франції, і займає 7-е місце в усьому світі.
Географія екологічного туризму характеризується певною своєрідністю. Якщо традиційні туристські потоки в міжнародному туризмі спрямовані з розвинених країн у розвинені, а серед приймаючих туристів країн лідирують Франція, США, Іспанія, Італія, то екотуристи направляються головним чином з розвинених країн у що розвиваються. Тут серед лідерів - Кенія, Танзанія, Еквадор, Коста-Ріка, Непал, Бразилія, Філіппіни, а також Австралія, Нова Зеландія і ПАР. Практично кожна країна має можливості для організації екологічних подорожей. У розвинених країнах Європи і Америки екотуристи дуже часто подорожують по своїх країнах. І найпопулярнішими для відвідувань туристськими об'єктами в цих країнах стали національні парки. Деякі з них настільки популярні, що відвідування їх доводиться замовляти заздалегідь.
По всьому світу розвинені країни виділяють великі ділянки своїй території під природні парки, прагнучи залучити екотуристів, а з ними і капітал. Наприклад, у Кенії викори...
