p>
Силу РS розкладаємо на силу К, что Діє уздовж осі шатуна, и силу - N, спрямованостей нормально до осі циліндра. У свою черго силу К, перенесеного в центр шатунної шийки валу, розкладаємо на тангенційну силу Т, что Діє перпендикулярно кривошипа, и нормальну силу Z, спрямованостей за кривошипом. Одержуємо Такі вирази для визначення Пітом сил:
(6.9)
(6.10)
(6.11)
(6.12)
де.
Віконуючі розрахунки на ЕОМ таблицю Пітом сил заповнюємо на Основі результатів роздруковування. Далі будуємо залежності Зміни сил N, K, T, Z від кута j. Масштаби кутів и сил за осями координат пріймаємо Такі ж, як и при побудові сил PS, Pг, Pj .
Характер Зміни Пітом сил N, K, T, Z у залежності від j для двотактного двигуна показані на Малюнках 6.3, 6.4.
Тангенційна сила створює момент M=TRF п на Валі двигуна, Який змінюється в залежності від кута повороту кривошипа. У багатоціліндровому двігуні відбувається підсумування моментів ОКРЕМЕ ціліндрів так, что повний момент вітрачається на Подолання моменту опору на фланці відбору потужності.
При работе двох поршнів на одну шатуни Шийко, їх тангенційні сили підсумовуються поміж собою, даючі відповідні сумарні сили.
Для Отримання ціх сумарная сил та патенти користуватись Кривого Зміни тангенційніх сил, показання для одного ціліндру, вважаючі что Цю діаграму можна такоже застосовуваті для всіх других ціліндрів. Необходимо пам'ятати, что однойменні точки кривих для ОКРЕМЕ ціліндрів зміщені между собою на кут Оберт колінчастого вала, Рівний інтервалу между Спалахи в ціх ціліндрах.
Побудуємо діаграму сумарная тангенційніх сил, діючіх на Першу шатуни Шийко 12-ціліндрового V-подібного двотактного двигуна порядок роботи ціліндрів у которого 1л - 1п - 6л - 6п - 2л - 2п - 4л - 4п - 3л - 3п - 5л - 5п.
Для Отримання сумарная тангенційніх сил двигуна можна користуватись тім же методом, Який БУВ чинний при візначенні сумарная сил від двох ціліндрів, діючіх на одну Шийко валу. Проти в цьом випадка порядок спалахів до ціліндрах НЕ має значення, а Важлива лишь Інтервал между Спалахи, Який дорівнює:
(6.13)
де t - коефіцієнт тактності (1 чі 2);
i - Кількість ціліндрів двигуна.
0окв.
На Малюнку 7.5 показана побудовали Діаграма сумарная тангенційніх сил для двотактного 12 - ціліндрового двигуна ( ji =30 °).
Перевірочній розрахунок поршня
Візначаємо площу поршня F п, м2
м2
Таблиця 1.9 - Розрахунок Розмірів шатуна
Елементи шатуна D - діаметр циліндра, м; R = S /2 - радіус кривошипа, мРозмірі елементів шатунаГоловнійПрічіпнійДліна шатуна L ш, L шп, м4,4 R 0,662,5 R 0,375 Мінімальна площа перерізу стрижня F min ш, м 2 0,1 F п 0,00410,1 F п 0,0041 Відношення B/H 1,4 ... 1,81,51,4... 1,81,5Внутрішній діаметр поршневої головки d п, м0,4 D 0,0920,4 D 0,092 Товшіна втулки поршневої головки d п, м0,001 ... 0,0040,00040,001 ... 0,0040,0004 Діаметр поршневої головки d г, м1,5 d п 0,1381,5 d п 0,138 Довжина поршневої головки l г, м1,2 d п 0,111,2 d п 0,11 Діаметр крівошіпної головки d ш, м0,8 D 0,184-- Діаметр відчинять під палець причеп, d 1, м0,85 d п 0,0780,85 d п 0,078 Довжина крівошіпної головки l ш, м0,7 d ш 0,128-- Товшіна вкладишу d ш, м0,05 d ш 0,009-- Відстань между шатуни болтами c , м1,26 d ш 0,23-- Діаметр шатунного болта d б, м0,104 D 0,024- Кількість шатуни болтів n б 2 або 44--
Візначаємо сили інерції від поршневого комплекту, Які діють на верхню головку шатуна P Пmax
P Пmax=56 * 0.15 ** (1 + 0.24)=0.064, МН.
Візначаємо напружености розтягування s троянд
s троянд== 12,64МПа.
7,6? 12,64.
Візначаємо напружености стіску s ст
МПа.
? 180.
Віз...
