Реферат Система пневмокерування бурової установки

Тема: Курсовые проекты

Пневмораскрепітелі. Внизу корпусу встановлений педальний кран клинів ротора. На панелі допоміжних пристроїв розташовані кнопки для скидання конденсату з масловологовідділювачі, для випуску повітря з циліндра гальма лебідки. На панелі приладів, що показують установлені манометри загальної мережі пневмосистеми, гальмівної системи, термометр охолоджувача допоміжного гальма та ін.

Пульт насосів

Пульт насосів встановлюють на насосному блоці. На пульті розміщені крани управління муфтами насосів, пости керування підпірними насосами і системи змащення, кран управління дросельно-запірним пристроєм, сигнальні лампи.

Пульт компресорів

Пульт компресорів призначений для управління компресорами, влагоотделителем, охолоджувачем. Є також перемикач для підігріву масла в картерах компресорів перед запуском. Пульт встановлюється на компресорному блоці, поблизу компресорів. Пульти керування підключаються до виконавчих механізмів і до загальної пневматичній системі бурових установок трубопроводами за допомогою швидкороз'ємних з'єднань.

. 12 Шинно-пневматичні муфти (ШПМ)

Шинно-пневматичні муфти призначені для з'єднання і роз'єднання, як на ходу, так і під час зупинок обертових валів трансмісій бурових установок. На малюнку 12 зображена шинно-пневматична муфта.

- обід; 2 - гайка; 3 - ніпель; 4 - гумовий балон; 5 - шпильки; 6 - колодки; 7 - фрикційні накладки; 8 - зовнішній шар гуми; 9 - обкладка з корду; 10 - внутрішня гумова камера; 11 - металеві планки; 12 - гвинти

Рисунок 12 - Шинно-пневматична муфта

Муфти забезпечують можливість дистанційного включення механізму, пом'якшення ударів при включенні і при роботі і компенсують невеликі перекоси і несоосности з'єднуються валів, допущених при монтажі.

ШПМ є гнучкими зчіпними фрикційними муфтами обжимного типу зі знімними гумовими балонами.

При надходженні повітря в балон він розширюється і притискає фрикційні накладки до шківа. Відбувається зчеплення ведучого вала з веденим.

. 13 Кінцевий вимикач (протівозатасківатель)

Кінцевий вимикач, зображений на малюнку 13, призначений для автоматичного обмеження підйому талевого блоку при досягненні ним допустимої висоти.

- вантаж; 2 - трос; 3 - парова сорочка; 4 - клапанний кран; 5 - корпус

Малюнок 13 - Кінцевий вимикач

Вантаж крана утримується у верхньому положенні тросом 2, протягнутим по одній щоглі вишки і на відстані 6 ... 7 м від кронблока прикріпленим до іншої щоглі вишки між струнами талевого каната. До важеля крана трос кріплять за допомогою карабіна і шплінта. У верхньому положенні важеля кран протівозатасківателя повинен бути закритий. При підйомі талевого блоку вище встановленого троса висмикується шплінт з вушка важеля, вантаж опускається вниз і включає кран. Відбувається одночасне відключення шинно-пневматичної муфти приводу барабана лебідки і його гальмування.

3. РОЗРАХУНКОВА ЧАСТИНА

пневмокерування бурова установка

3.1 Розрахунок діаметра пневмоциліндра

Вихідні дані:

2 300 кН найбільше навантаження на гаку від ваги найбільш важкої бурильної колони (вага бурильної колони в повітрі);

0,9 м (розрахунковий діаметр барабана лебідки);

120 кН (вага рухомих частин талевої системи);

0,825 (ККД талевої системи);

12 (число рухомих струн талевої системи);

1м/с (максимальна швидкість спуску колони в момент початку гальмування);

3 с (час гальмування спускається колони);

1,85 кН · м (наведений до розрахункового діаметру барабана момент інерції обертових мас підйомного валу і елементів талевої системи при спуску колони);

1,45 м (діаметр гальмівного шківа);

600 кН/(тиск в пневмосистеме);

0,3 м/(уповільнення колони при спуску);

310 ° (кут обхвату шківа стрічкою);

5,09;

1,2 (коефіцієнт запасу гальмування);

0,6;

23 ° (кут між напрямком зусилля в шатуне і зусиллям в збігати кінці стрічки);

0,04 м (довжина шатуна);

0,128 м (довжина важеля, що з'єднує шток пневмоциліндра з гальмівним валом).

Схема пневмоциліндра представлена ??на малюнку 14.

Малюнок 14 - Схема пневмоциліндра