ься вантажовідправником на станції відправлення. Порушення цього обов'язку тягне стягнення з нього штрафу в розмірі, визначеному УЖД, а відправлення вантажу до внесення платежів може бути затриманий.
Залізниця зобов'язана доставити вантаж до пункту призначення в установлений строк, який залежить від відстані, виду відправки, швидкості перевезення та інших умов. Розрізняються перевезення вантажної і більш високою швидкістю (ст. 40 УЖД), а також перевезення пасажирськими поїздами і вантажобагажем. Термін доставки обчислюється з 24 годин дня прийому вантажу до перевезення, а якщо вантаж був прийнятий до перевезення раніше наміченого дня навантаження, то з 24 годин дня, в який вантаж повинен бути завантажений. Вантаж вважається доставленим у строк, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці або якщо вагон (контейнер) подано під вивантаження засобами вантажоодержувача до закінчення встановленого терміну доставки. При затримці подачі вагона (контейнера) під вивантаження з причин, залежних від одержувача, вантаж вважається доставленим у строк, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки (ст. 57 УЖД).
На річковому транспорті перевезення розрізняються за видами флоту - здійснювані самохідних і несамохідних флотом, а також на суднах змішаного плавання ріка-море. Виділяються також прямі і місцеві (здійснювані портовим флотом) перевезення. При місцевих перевезеннях перевізником є ??порт, у всіх інших випадках - пароплавство. Система документів, їх правове значення і порядок укладення договору перевезення вантажу на внутрішньому водному транспорті близькі до застосовуваних на залізничному транспорті. Аналогічно вирішуються і питання виконання сторонами обов'язків за договором. Основне ж відмінність між ними полягає в наступному. Перш за все, для річкової перевезення встановлені терміни прийому вантажів до перевезення. Якщо вантаж адресований в пункт, де у пароплавства немає приміщень, придатних для зберігання даного вантажу, а вантажоодержувач до моменту прибуття вантажу за ним не з'явився, хоча і був своєчасно сповіщений, вантаж може бути доставлений пароплавством за рахунок вантажоодержувача в найближчий пункт, де є необхідні складські приміщення. При відсутності такої можливості пароплавство зобов'язане повідомити вантажовідправника про неявку вантажоодержувача і зажадати від відправника вказівок, як вчинити з вантажем. За час очікування судном вивантаження і приймання вантажу, а також за час очікування розпорядження відправника з нього стягується штраф за простій судна, а в разі доставки вантажу в інший пункт - витрати по вивантаженню, збори за зберігання вантажу в пункті вимушеної вивантаження, а також витрати по додатковій перевезенні та реалізації вантажу (ст. 99 УВВТ).
Перевезення морським транспортом класифікуються на: а) внутрішні перевезення між портами одного моря (у малому каботажі); б) внутрішні перевезення між портами різних морів (у великому каботажі); в) перевезення у закордонному сполученні. Виділяються також місцеві перевезення (в межах порту та його акваторії).
Морське перевезення традиційно регулюється диспозитивними нормами, а тому договір набуває тут особливого значення. Перевізником зазвичай є пароплавство (іноді порт). Договір морського перевезення вантажів може бути укладений: а) з умовою надання для перевезення всього судна, його частини або певних суднових приміщень (трюмів) і б) без такої умови. У першому випадку укладається договір фрахтування судна або чартер, в силу якого одна сторона (фрахтівник, судновласник) зобов'язується надати іншій стороні (фрахтувальнику, відправнику) за плату всю або частину місткості одного або декількох транспортних засобів на один або кілька рейсів для перевезення вантажів, пасажирів і багажу (ст. 787 ЦК). У другому випадку договір оформляється коносаментом.
Укладення договору морського перевезення тісно пов'язане з вибором стандартних (базисних) умов договорів купівлі-продажу, в яких встановлені спосіб і місце доставки, розподілені обов'язки по сплаті провізної плати, страхових премій, а також розподілені ризики, пов'язані з товаром.
Чартер - консенсуальная різновид договору перевезення. Оскільки його висновок не свідчить про приймання вантажу до перевезення і не дає можливості розпорядитися ним, при чартерних перевезеннях може бути виписаний і коносамент. У цьому випадку відносини між фрахтувальником і фрахтувальником визначаються чартером, а між перевізником (фрахтувальником) і одержувачем - коносаментом, якщо в ньому немає іншої застереження з посиланням на чартер.
Від чартеру відрізняється договір фрахтування судна на час - тайм-чартер. Він застосовується як при перевезеннях вантажів і пасажирів, так і для досягнення інших цілей (проведення наукових експедицій, експлуатації морських ба...
