гатств, проведення екскурсій і прогулянок та ін.), Про що прямо зазначено в ст. 178 КТМ. За своєю природою тайм-чартер є договором оренди транспортних засобів, який був охарактеризований вище.
Провізна плата (фрахт) визначається за згодою сторін договору морського перевезення, а в деяких випадках - за тарифом. У тих випадках, коли допускається переведення платежів на одержувача (ст. 154 КТМ), вантаж вдасться останньому за умови подання ним документа про перерахування відповідних сум.
Терміни доставки вантажів встановлюються в нормативному порядку і за угодою сторін. Якщо вони не визначені, перевізник вважається виконав свій обов'язок щодо терміну за умови, що після навантаження судно відразу ж вийшло в рейс і рухалося зі звичайною для нього швидкістю, звичайним шляхом, яким користуються торгові судна при аналогічних перевезеннях. Відхилення в дорозі (девіація) з метою рятування на морі людських життів, суден і вантажів, а так само інше розумне відхилення, якщо воно не викликане неправильними діями перевізника, некоректні порушенням договору (ст. 150 КТМ).
Після прибуття вантажу в порт призначення пароплавство (порт) зобов'язана надіслати повідомлення (нотіс) одержувачу не пізніше 12:00 наступного дня, хоча б вантаж прибув і раніше закінчення терміну доставки. При порушенні цього обов'язку пароплавство позбавляється права на стягнення плати за зберігання вантажу протягом прострочених днів. У разі неможливості вручити сповіщення одержувачу перевізник сповіщає про це відправника.
Вантажоодержувач зобов'язаний у встановлені терміни прийняти і вивезти надійшов на його адресу вантаж. У разі неявки одержувача або його відмови від прийняття вантажу останній здається капітаном судна для зберігання на склад або в інше надійне місце і (за винятком швидкопсувних вантажів) зберігається протягом двох місяців з дня приходу судна в порт вивантаження. При несплаті відправником всіх належних перевізнику сум по даній перевезення вантаж реалізується у встановленому порядку (ст. 157 КТМ).
Повітряний кодекс розмежовує повітряну внутрішнє перевезення, коли всі пункти посадок розташовані на території Росії, і повітряну міжнародне перевезення, при якій хоча б один з пунктів посадки знаходиться на території іншої держави (ст. 101 ВК). Крім того, виділяються місцеві, прямі і повітряні транзитні перевезення.
У законодавстві про повітряне перевезення виділяються постаті авіаційних підприємств, експлуатантів та перевізників (ст. 61, 100 ВК). Авіаційне підприємство - це юридична особа, яка може здійснювати будь-які види діяльності, пов'язані з повітряним перевезенням або виконанням авіаційних робіт на підставі ліцензії. Експлуатант - фізична або юридична особа, яка має право власності або інший законний титул (договір оренди та ін.) На повітряне судно та використовує його для польотів. Експлуатант повинен володіти особливим сертифікатом для здійснення польотів. Нарешті, перевізник - це експлуатант, який має ліцензію на здійснення повітряного перевезення на підставі відповідних договорів.
Договір оформляється вантажний (поштової) накладної, яка складається відправником. Він відповідає за правильність і повноту відомостей, представлених перевізнику у накладній. Поряд із звичайною повітряним перевезенням активно використовується також договір повітряного чартеру, при якому фрахтівник надає фрахтувальнику одне або кілька повітряних суден (їх частин) для повітряного перевезення вантажу або пасажирів і багажу на один або кілька рейсів (ст. 104 ВК). Природа такого договору аналогічна морському чартеру і визначається ст. 787 ГК.
Провізна плата розраховується за тарифами або за згодою сторін у порядку, встановленому ст. 790 ГК. Вона стягується за відстань за найкоротшим маршрутом перевезення відповідно до чинного розкладом або за відстань, визначену договором. Термін доставки вантажу визначається договором перевезення і правилами повітряних перевезень (розкладом руху літаків). Відправник має право одержати назад зданий до повітряного перевезення вантаж, змінити в накладній одержувача до видачі вантажу уповноваженій особі, а також розпорядитися незатребуваним вантажем. У разі перерви або припинення польотів перевізник зобов'язаний довести це до відома вантажовідправника і вантажоодержувача. Перевізник зобов'язаний інформувати одержувача про час відправлення вантажу, про його прибуття в аеропорт призначення або про місце його знаходження, якщо термін доставки закінчився.
Вантаж зазвичай видається одержувачу на складі аеропорту призначення. Вантажоодержувач вправі відмовитися від приймання пошкодженого або зіпсованого вантажу, якщо буде встановлено, що якість вантажу змінилося настільки, що виключається можливість його повного або часткового використання у відповідності з початковим призначенням...
