когосподарських земель.
Одним з поширених в Росії видів стихійних лих і підтоплень є щорічні паводки у квітні - травні. Щорічним постановою Уряду РФ, наприклад "Про організацію безаварійного пропуску паводку ... року ", передбачалися забезпечення безпеки і інформування населення, підготовка його можливої вЂ‹вЂ‹евакуації, організація медичної допомоги та життєзабезпечення, комплекс першочергових протипаводкових робіт по захисту міст, населених пунктів і господарських об'єктів, розташованих на паводконебезпечних територіях.
Подібні постанови адресуються: Федеральним агентству водних ресурсів; Міністерству РФ у справах цивільної оборони, надзвичайних ситуацій і ліквідації наслідків стихійних лих; Федеральної службі з гідрометеорології та моніторингу навколишнього середовища; Міністерству промисловості та енергетики РФ; органам виконавчої влади суб'єктів РФ, тобто організацій, зацікавлених у попередженні високого весняного паводку.
Паводкові комісії, створювані Урядом РФ і (Або) органами виконавчої влади суб'єктів РФ, а також органами місцевого самоврядування, є найбільш поширеними із спеціальних комісій для попередження і ліквідації наслідків шкідливої вЂ‹вЂ‹дії вод. Комісіям надаються широкі права, зокрема щодо призупинення водокористування в Відповідно до ВК РФ; внесенню пропозицій і прийняттю рішень, за невиконання яких встановлюється і застосовується адміністративна відповідальність у Відповідно до КпАП РФ; обмеження прав власності на водні об'єкти відповідно до ЦК РФ.
Рясні водостоки як на європейській, так і на азіатської частини Росії актуалізують проблеми попередження шкідливого дії вод. Повені на річках Олені і Кубані вже в XXI ст., Що спричинили людські жертви і принесли значний збиток поселенням, майну, зажадали перегляду ставлення суспільства, держави до фінансування протипаводкових заходів, до прийняття термінових заходів, передбачених водним законодавством.
Проти винних у невиконанні вимог законодавства порушено кримінальні справи, за короткий період з федеральної допомогою відновлений р. Ленск в Республіці Саха (Якутія), перенесені на більш високі місця будівлі ряду поселень в Краснодарському крае.11
Законодавством передбачається порядок організації роботи залізничного транспорту у надзвичайних ситуаціях. У Зокрема, в ній сказано, що власник інфраструктури і перевізник приймають негайні заходи щодо ліквідації наслідків транспортних пригод, стихійних лих (заметів, повеней, пожеж та інших), що викликають порушення роботи залізничного транспорту. Для прийняття зазначених у цьому пункті заходів власник інфраструктури і перевізник за рахунок власних засобів повинні містити спеціалізовані підрозділи з ліквідації надзвичайних ситуацій, мати запас матеріальних і технічних засобів, перелік яких визначається федеральним органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту за погодженням із зацікавленими федеральними органами виконавчої влади, або укласти відповідні договори зі сторонніми спеціалізованими організаціями.
Порядок дій учасників перевізного процесу при виникненні надзвичайних ситуацій природного і техногенного характеру визначається федеральним органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту. При цьому вантажовідправник, вантажоодержувач (Відправник, отримувач у разі повагонной відправки вантажобагажу) зобов'язані забезпечити негайне направлення мобільного підрозділу або своїх представників на місце транспортної пригоди в залежності від його тяжкості.
Федеральний орган виконавчої влади в галузі запобігання надзвичайних ситуацій природного і техногенного характеру та ліквідації наслідків стихійних лих, органи виконавчої влади суб'єктів РФ і органи місцевого самоврядування відповідно до законодавством Російської Федерації, що регулюють захист населення і територій від надзвичайних ситуацій природного і техногенного характеру, надають власникам інфраструктур та перевізникам допомогу в ліквідації наслідків таких ситуацій, що загрожують життю і здоров'ю людей, безпеці руху та збереження вантажів, багажу та вантажобагажу.
Федеральний орган виконавчої влади в галузі залізничного транспорту, власники інфраструктур і перевізники входять до єдину державну систему попередження і ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій природного і техногенного характера.12
Висновок
Стан навколишнього природного середовища в багатьох регіонах країни продовжує залишатися напруженим. Рівень забруднення повітря, водних об'єктів, грунтів значно перевищує встановлені нормативи, ростуть площі земель, відчужуваних під розміщення відходів.
У ряді регіонів через надмірні антропогенних навантажень змінюються природні ландшафти, загострюється проблема збереження біорізноманіття тварин і рослинних співтовариств. До числа таких регіонів відносяться найбільші агломерації - Московська і Санкт-Петербурзька, промислові райони Центральної Росії, Середньо...
