прийнятий до перевезення раніше наміченого дня навантаження, то з 24 годин дня, в який вантаж повинен бути завантажений. Вантаж вважається доставленим у строк, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці або якщо вагон (контейнер) подано під вивантаження засобами вантажоодержувача до закінчення встановленого терміну доставки. При затримці подачі вагона (контейнера) під вивантаження з причин, залежних від одержувача, вантаж вважається доставленим у строк, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки. Якщо в районі станції призначення вантажу чи не виявиться одержувача, дорога надходить з вантажем за вказівкою відправника. При неотриманні від нього вказівок до закінчення встановленого терміну зберігання, останній як незатребуваний передасться для реалізації в установленому порядку. Виручені суми, за вирахуванням належних залізниці, перераховуються одержувачу при сплаті ним вартості вантажу і відправнику в інших випадках.
2.2 Перевезення на внутрішньому водному транспорті
На річковому транспорті перевезення розрізняються за видами флоту - здійснювані самохідних і несамохідних флотом, а також на суднах змішаного плавання «річка-море». Виділяються також прямі і місцеві перевезення. При місцевих перевезеннях перевізником є ??порт, у всіх інших випадках - пароплавство. Система документів, їх правове значення і порядок укладення договору перевезення вантажу на внутрішньому водному транспорті близькі до застосовуваних на залізничному транспорті. Аналогічно вирішуються і питання виконання сторонами обов'язків за договором. Основне ж відмінність між ними в тому, що для річкової перевезення встановлені терміни прийому вантажів до перевезення. Якщо вантаж адресований в пункт, де у пароплавства немає приміщень, придатних для зберігання даного вантажу, а вантажоодержувач до моменту прибуття вантажу за ним не з'явився, хоча і був своєчасно сповіщений, вантаж може бути доставлений пароплавством за рахунок вантажоодержувача в найближчий пункт, де є складські приміщення. При відсутності такої можливості пароплавство зобов'язане повідомити вантажовідправника про неявку вантажоодержувача і зажадати від відправника вказівок. За час очікування судном вивантаження і приймання вантажу з відправника стягується штраф за простій судна, а в разі доставки вантажу в інший пункт - витрати по вивантаженню, збори за зберігання вантажу в пункті вимушеної вивантаження, а також витрати з додаткової перевезенні та реалізації вантажу.
2.3 Морське перевезення
Перевезення морським транспортом класифікуються на: а) внутрішні перевезення між портами одного моря (у малому каботажі); б) внутрішні перевезення між портами різних морів (у великому каботажі); в) перевезення у закордонному сполученні. Виділяються також місцеві перевезення (в межах порту та його акваторії).
Морське перевезення традиційно регулюється диспозитивними нормами, а тому договір набуває тут особливого значення. Перевізником зазвичай є пароплавство (іноді порт). Договір морського перевезення вантажів може бути укладений: а) з умовою надання для перевезення всього судна, його частини або певних суднових приміщень (трюмів) і б) без такої умови. У першому випадку укладається договір фрахтування судна або чартер, в силу якого одна сторона (фрахтівник, судновласник) зобов'язується надати іншій стороні (фрахтувальнику, відправнику) за плату всю або частину місткості одного або декількох транспортних засобів на один або кілька рейсів для перевезення вантажів, пасажирів і багажу (ст. 787 ЦК). У другому випадку договір оформляється коносаментом.
Чартер застосовується при перевезеннях значних партій або масових вантажів, а коносамент - при невеликих за обсягом перевезеннях. Коносамент складається перевізником на підставі вантажних документів, підписується капітаном судна та видається відправнику. Він є суворо формальною цінним папером, розпорядження якої означає передачу товару. У цьому відмінність коносамента від накладної: він не просто супроводжує вантаж, а є товаророзпорядчим документом. Коносамент як цінний папір може бути іменним, ордерним і представницькими. Реквізити коносамента діляться на обов'язкові і факультативні, які включаються за згодою сторін. Коносамент зазвичай складається у двох примірниках, один з яких залишається у перевізника і випливає з вантажем, а інший видається відправнику і служить підставою для отримання вантажу, а також платежів за договором з його одержувачем. За бажанням відправника йому може бути видано кілька примірників коносамента тотожного змісту з відміткою про їх кількість. Після видачі вантажу по одному з них інші втрачають силу.
Укладення договору морського перевезення тісно пов'язане з вибором стандартних (базисних) умов договорів купівлі-продажу, в яких встан...
