gn="justify"> 9. Вибір посадок основних з'єднань
Посадка - характер з'єднання двох деталей, визначається величиною виходять в ньому зазорів чи натягів.
Розрізняють посадки трьох типів: з зазором, з натягом і перехідні. При передачі обертального моменту шпонковим з'єднанням, застосування посадок колеса на вал з зазором неприпустимо, а посадок перехідних - вкрай небажано, так як відбувається обкативаніе з ковзанням поверхонь валу і отвори колеса, яке призводить до зносу. Тому на посадочних поверхнях вала й отвору колеса слід створювати натяг.
Поле допуску вала під внутрішнім кільцем підшипника - k6.
Поле допуску вала під гумовими манжетами (ущільненнями) - h11.
Поле допуску вала корпуса редуктора під зовнішнім кільцем підшипника - Н7.
Посадка кришка підшипника - корпус редуктора - Н7/h8.
Посадка зубчасте колесо - вал - Н7/s6.
Посадка стакан - корпус редуктора - Н7/h8.
Посадка дистанційна втулка - вал - D9/k6.
Посадка напівмуфта - кінець валу - Н7/p6.
Посадка бокова поверхня шпонки - вал - Р9/h9.
10 Вибір мастильного матеріалу
Для зменшення втрат потужності на тертя і зниження інтенсивності зносу тертьових поверхонь, а також для запобігання їх від заїдання, задирів, корозії і кращого відведення теплоти тертьові поверхні деталей повинні мати надійне змащення.
Для змащення зубчастих передач застосовують картерів систему мастила.
Рекомендована в'язкість масла для зубчастих коліс при 50? З 60 · 10-6 м2/с (по табл. 8.1), сорт масла по табл. 8.3 - Індустріальне І - 70 А.
Підшипники змащують тим же маслом, що і деталі передач.
Гранично допустимі рівні занурення коліс циліндричного редуктора в масляну ванну:
Висновок
За даними завдання на курсову роботу був спроектований привід скребкового конвеєра для транспортування породи і для опори переміщення комбайна, що представляє собою електродвигун, одноступінчатий циліндричний косозубий редуктор.
У процесі проектування підібраний електродвигун АИР 112МВ6/950, зроблений розрахунок зубчастих коліс редуктора, для цього обрані матеріали для виготовлення зубчастих коліс і термічної обробки, визначені допустимі напруження, також зроблені розрахунки зубчастої передачі і сил зачеплення, перевірені зуби за контактним напрузі і по напрузі вигину. У даній роботі проведений розрахунок валів, обрані підшипники, муфти, посадки основних сполук, мастильний матеріал, розраховані основні конструктивні розміри вала-шестерні, веденого вала, зубчастого колеса і корпусу редуктора, також перевірені довговічності підшипників, міцності шпонкових з'єднань та визначено відстані між лініями дій сил зачеплення і реакції опор.
Список використаної літератури
1. Дунаєв П.Ф., Льоліком О.П. Деталі машин. Курсове проектування: Учеб. посібник для машинобудівн. спец. технікумів.- М .: Вища. шк., 1984. - 336 с., іл.
. А.Є. Шейнбліт «Курсове проектування деталей машин», Москва, «Вища школа», 1991р.
. Методичні вказівки по курсовому проектуванню. Магнітогорськ, 2003.
. В.С. Блінов, Л. С. Белевский, Є. Е, Блінов «Методичне вказівку: Керівництво по курсовому проектуванню деталей машин», Магнітогорськ, 2005
